Kokia čia apgaulė? Juk OPC yra „Opel Performance Center“ - padalinio, ruošiančio sportiškiausius šio gamintojo modelius - trumpinys. „Opel Corsa OPC“ iš tiesų turi 192 AG pajėgumo variklį.
Tačiau ant mano bandyto modelio šalia užrašo „OPC“ mažomis raidelėmis užrašyta „Line“. Tiesiog tai yra visiškai standartinis „Opel Corsa“ su OPC dizaino apdailos paketu.
Tereikia papildomai sumokėti 7 tūkstančius litų ir standartinė „Corsa“ papuošiama „OPC Line“ apdaila bei įgauna visiškai naujų bruožų: tampa išskirtine, sportiška net pikta.
Ką gauni už tuos 7 tūkstančius litų?
Vertingiausi - juodi 17 colių ratlankiai. Be jų - dvi juodos linijos nuo variklio dangčio iki stogo, kėbulo spalvos slenksčio apdaila, duslintuvo antgalis, oro aptakas gale, 3 stipinų sportiškas, oda aptrauktas vairas, oda aptrauktas pavarų svirties antgalis, sportiniai priekinis ir galinis buferiai - iš kurios pusės bežiūrėtum, „Corsa OPC Line“ dizaino akcentai tikrai padeda išsiskirti gatvėje iš minios.
Kas galėtų būti „Corsa OPC Line“ pirkėjai? Tie, kurie nori turėti išskirtinės išvaizdos automobilį, bet nenori mokėti 85 tūkstančių litų už tikrą „Corsa OPC“ ir kam techninės charakteristikos ne pats svarbiausias dalykas.
Lrytas.lt išmėgintos „Corsa OPC Line“ su prabangiausia įmanoma „Cosmo“ įranga kaina siekė 60 tūkstančių litų. Taip, tai žiauriai daug už mažos klasės automobilį. Bet tai ne 85 tūkstančiai už tikrą „Corsa OPC“ - tai jau sunkiai telpa į sveiko proto ribas.
Pays gamintojai ramūs - jų teigimu, Vakarų Europoje net penktadalis „Opel Corsa“ pirkėjų renkasi specialias, išskirtines šio modelio versijas.
„Svarbiausia, jog klientas turėtų kuo didesnes galimybes pasirinkti: nuo 54 AG iki 192 AG variklių ir pačios įvairiausios įrangos lygio. O ką ir už kiek pasirinks - kiekvienas tegu sprendžia pats“, - sako Vilandas Burnys, „Vilniaus Žaibo rato“ direktorius.
Pati pigiausia, bazinės įrangos „Corsa“ su 1 litro, 54 AG varikliu Lietuvoje kainuoja nuo 36 812 litų.
Skirtingai nei išorė, važiavimas šiuo automobiliu tikrai ne išskirtinis: benzininis 1,4 litro agregatas įspūdžio nedaro. Nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 11,9 sekundės. Teoriškai automobilis pasiekia 180 kilometrų per valandą maksimalų greitį. Praktiškai - nebandėme.
Važinėjimui mieste variklio galios pakanka, bet pavažiuoti bent kiek azartiškaiu mašinai trūksta sveikatos.
Pakaba nėra itin kieta, duobėtomis mūsų gatvėmis jis rieda gana užtikrintai. Vidaus dizainas taip pat nestebina - dauguma konkurentų nužengė toliau. Tačiau reikia pripažinti, kad apdailos medžiagos kokybiškos ir surinktos gerai.
Labiausiai į akis krentantis ergonomikos trūkumas - pernelyg žemai įrengtas navigacinis ekranas. Tai ne tik nepatogu, bet ir nesaugu. Važiuojant nežinomu keliu, ypač mieste, tenka važiuoti ištisai nuleidus galvą.
Šiaip „Opel Corsa“ - visai neblogas mesto automobilis. Jis pakankamai ekonomiškas, bazinės versijos santykinai nebrangios ir, kaip rodo atsakaitos, gana patikimas automobilis.
Štai, Vokietijos techninių apžiūrų centro TUV duomenimis, patikimumo reitinge tarp 2-3 metų senumo automobilių „Corsa“ užėmė 39 vietą iš 128 automobilių. Pagal šį rodiklį jis lenkia „Renault Clio“, „Mitsubishi Colt“ ir dar daugiau savo klasės konkurentų.