Žygeiviai, kurių nuotykius kelionės metu fiksuos operatorius Aidas Bubinas, šiauriausią Norvegijos pakrantę ketina pasiekti sekmadienį.
Ten pailsėję pirmadienį, lapkričio 14 dieną, pradės kelionę iš šiauriausio Europos kontinentinio taško Nordkapo į Ispanijos pietuose esantį Tarifą - piečiausiąjį kontinentinės Europos tašką. Jį nuo Maroko pakrantės teskiria 14 kilometrų.
Tokio maršruto ilgis yra apie 5 tūkst. kilometrų, kuriuos keliautojai įveiks pakaitomis vairuodami „Hyundai i40“ automobilį. Šį automobilį varo 177 AG variklis, komplektuojamas su šešių laipsnių automatine pavarų dėže.
V.Milius pripažino, kad greičiausio šio maršruto įveikimo laiko Guinnesso rekordų knygoje nėra užfiksuota. „Tik naršydamas internete ir ieškodamas informacijos aptikau, jog prieš trejus metus minėtą maršrutą automobiliu yra įveikę britai per 55 valandas 40 minučių. Tačiau tai nėra oficialus rekordas“, - sakė pašnekovas.
Būtent šis laikas tampa pagrindiniu lietuvių orientyru.
Kokia metodika bus fiksuojamas rekordas?
V.Milius pasakoja, kad yra nustatyti konkretūs Guinnesso rekordų knygos reikalavimai, kuriuos privalu vykdyti: fiksuoti tam tikrose vietose automobilio buvimo faktą, pateikti filmuotą bei rašytinį kelionės dienoraščius, degalų pylimo čekius ir daug kitų reikalavimų.
Be to, prieš kelionę į žygeivių „Hyundai i40“ automobilį „Altas informacinės technologijos“ sumontavo modernią sekimo ir ryšių palaikymo aparatūrą, kurią naudojant bus galima stebėti, ką veikia keliautojai, kuriame kelionės taške konkrečiu metu yra jų automobilis.
„Mūsų reikalas - įvykdyti visus reikalavimus. O paskui jau jie spręs: fiksuoti rekordą ar ne“, - sako V.Milius, kuris iš Portugalijos į Vladivostoką daugiau nei 16 tūkst. kilometrų atstumą vienas nuvažiavo per 11 parų.
A.Sutkus - taip pat labai patyręs keliautojas, vienas visureigių judėjimo šalyje entuziastų, „Ladogos“ bekelės maratono nugalėtojas ir klubo „Viesulas bastūnas“ prezidentas.
Įvertinus abiejų lietuvių keliautojų patirtį, galima tikėtis, kad jiems pavyks greičiau nei per 55 valandas įveikti maršrutą.
Tačiau A.Sutkus kiek atsargesnis: „Gamtinės sąlygos Norvegijos šiaurėje labai permainingos. Žinoma, specialiai Šiaurės šalims pritaikytos „Continental WinterContact“ padangos mums padės, tačiau galima laukti pačių įvairiausių gamtos išdaigų.“
Ar kelionės metu vyrai visą laiką važiuos pagal kelių eismo taisykles, neviršydami leistino greičio?
„Taip, važiuosime taip, kaip leidžia taisykles. Maksimaliai išnaudosime greitkelius ir stengsimės kuo rečiau stoti - tik prispirti gamtinių reikalų“, - aiškina A.Sutkus.
Kada keliautojai ketina parvykti į Lietuvą? „Kadangi išvykstame neįprastą datą, grįšime turbūt irgi neįprastu laiku, pavyzdžiui, lapkričio 20 dieną, 20 val. ir 20 min.“, - šypsosi A.Sutkus.
Nordkapas yra Norvegijoje, Mageriojos saloje, į kurią patenkama per 6875 metrų ilgio tunelį. Jis eina po sąsiauriu, jo gylis pasiekia 212 metrų žemiau jūros lygio. Nordkapui (Šiaurės kyšuliui) vardą 1533 metais suteikė anglų jūrininkas Richardas Chancelloras mėgindamas rasti Šiaurės rytų laivybos kelią į Kiniją.