Autonominis „Google“ automobilis turi optinius ar radijo bangų jutiklius, kurie nustato automobilio buvimo vietą, judėjimo kryptį, galimas kliūtis ir siunčia informaciją kompiuterių sistemai apdoroti. Tad, įvertindamas aplinką ir situaciją, automobilis pats greitėja, stabdo, įveikia posūkius.
„Google“ atstovas Jayus Nancarrowas pažadėjo suteikti daugiau konkretesnės informacijos apie šio automobilio perspektyvas kitąmet ir kol plačiai nekomentavo šios technologijos panaudojimo galimybių. Jis pripažino, kad jutikliai, reikalingi tokio nevairuojamo automobilio judėjimui, artimiausiu metu nebus diegiami įprastuose bendrojo naudojimo keliuose, nes tai būtų pernelyg brangu.
Beje, pirmoji valstija, kuri savo įstatymais įteisino žmogaus nepilotuojamus automobilius keliuose, yra Nevada.
Beje, nuo „Google“ kurdami nepilotuojamus automobilius stengiasi neatsilikti ir konkurentai. Štai Kinijos Nacionalinis gynybos technologijų universitetas ant automobilio „Hongqi HQ3“ sumontavo vaizdo kameras, radarus ir sėkmingai įveikė trijų su puse valandos kelionę greitkeliu iš Čangšos į Vušano miestą.
Grupė italų inžinierių liepą pranešė, kad planuoja išsiųsti su nepilotuojamais elektromobiliais, aprūpintais keturiais lazerio skeneriais ir septyniomis vaizdo kameromis, įveikti atstumą nuo Italijos iki Kinijos.
Kol kas svarbiausias klausimas - kas bus atsakingas, jei automobilis be vairuotojo padarys avariją arba partrenkus pėsčiąjį. Būtent tai ir yra didžiausias ne tik „Google“, bet ir įstatymų leidėjų galvosūkis.