Sprendžiant pagal pristatymo atidėjimus, naujas modelis nebuvo tobulas. Ar gamintojams pavyko iš tikrųjų, bus galima sužinoti išmėginus šį keturratį, kai pasieks Lietuvą.
Ankstesnis galingiausias šios kompanijos modelis CFMOTO X6 iki jo patobulinimų susilaukė nemažai kritikos. Laikui bėgant didžioji dalis esminių trūkumų buvo pašalinta ir minėtas modelis pelnė gerą vardą bei atrado savo klientus.
„CFMOTO X8 Terralander“, kaip ir visi „Utility“ klasės keturračiai, gali būti varomas arba 2 ratais arba visais 4 ratais su blokuojamu diferencialu. Perjungti juos galima spustelėjus vieną mygtuką.
Į naująjį 400 kilogramų sveriantį keturratį bus montuojamas 2 cilindrų, 800 kubinių centimetrų keturtaktis 60 AG pajėgumo variklis. „CFMOTO“ keturračių bazinėje įrangoje nemažai „žaisliukų“, už kuriuos perkant kitų kitų gamintojų produkciją reikia papildomai mokėti: lengvo lydinio ratlankiai, gervė, atlošas keleiviui, rankų apsaugos, veidrodėliai.
Ant keturračio bus montuojami 14 colių skermens ratai: tokio dydžio ratai nesuteikia pranašumo pelkėse, bet geriau tinka miško keliuose.
Keturračių gerbėjai susidomėję laukia šio modelio, nors kol kas nėra informacijos dėl jo patikimumo, tikrosios galios bei degalų sąnaudų.