Į tokius ketinimus nereikėtų žvelgti visiškai nerimtai. Svarbiausias klausimas - kas kūrė šį automoilį: „Lada“ ar „Renault“ konstruktoriai.
Mat „AvtoVaz“ strateginis partneris yra didelę automobilių sporto patirtį turintis „Renault-Nissan“ koncernas. Šio koncerno sporto padalinio specialistų žinios naudojamos pačiose įvairiausiose varžybose: nuo „Formulės-1“ ar „Nissan“ GT čempionato iki „Dacia“ paruošimo „Andros Trophy“ varžyboms.
Kam reikalingas „AvtoVaz“ lenktynininis automobilis? Sėkmingesniam jo debiutui rinkoje. Mat Rusijoje šiais metais numatoma organiztuoti „Granta Cup“ žiedinių varžybų seriją iš 6 etapų, kur būtų varžomasi tk šiais automobiliais.
Automobilio tachniniai duomenys (bant jau ant popieriaus) antrodo visai neblogi. Ratus suka 1,6 litro darbo tūrio variklis, pasiekiantis 235 AG pajėgumą. Jo galia ratams perduodama per 5 laipsnių sekvencinę pavarų dėžę ir metalo - keraminę sankabą. Automobilyje sumontuotas riboto slydimo diferencialas, 17 colių skersmens ratlankiai.
Kitos potencialios varžybos - pasaulio kėbulinių automobilių čempionatas (WTCC). Šiuo
„Lada Granta Sport“ rusai žada šiais metais dalyvauti dviejuose WTCC etapuose Vengrijoje ir Portugalijoje. Ir deklaruoja apie ketinimus dalyvauti visame 2013 metų sezono varžybose.
„AvtoVaz“ komanda bandė dalyvauti WTCC čempionate prieš keletą metų, tačiau labai jau nesėkmingai. Aukščiausias pasiekimas, kurį pavyko iškovoti šios komandos pilotui britui Jamesui Thompsonui, buvo du kartus užima 6-ji vieta viename etapų Italijoje.
Be to, pranešama, kad jau baigiama versija su 2 litrų darbo tūrio varikliu S2000 versija, leisianti privačioms komandoms „Granta Sport“ bandyti varžytis įvairiose varžybų serijose pasaulyje.
Tad vien tik užmetus akį į geros kokybės nuotraukas matyti, kad automobilis pagamintas kruopščiai ir kokybiškai. Beje, kad rankas prie šio automobilio pridėjo ir „RenaultSport“ specialistai, neslepia ir patys rusai.