Blizgesys ir pompastika sugrįžo į Detroitą. Amerikiečiai vėl perka
mašinas labiausiai nuo 2008-ųjų, kai automobilių miestas buvo apimtas
depresijos.
„Cobo“ centre tai akivaizdžiai justi - automobilių gamintojai pristatė
daugiau nei 40 naujų modelių, prie kurių fotografavosi ilgakojės
gražuolės, mirksėjo šviesos, grojo muzika, o apie 750 tūkst. lankytojų
dar ir visą šią savaitę apžiūrinės, ką nauja sugalvojo didžioji Detroito
trijulė bei užsienio gamintojai.
Stengėsi išsiskirti ir pateikimu
Net mažiausias iš amerikiečių „Chrysler“, kurį dabar valdo italų „Fiat“,
paruošė efektingą paviljoną.
Jo viduryje blizgėjo sportinis „Maserati“, traukiantis lankytojus savo
dizainu. Bet ne mažiau aikčiojimų sulaukė naujasis „Chrysler“
pasididžiavimas 2013-ųjų „Dodge Dart“, pagardintas trimis patraukliais
prieskoniais: stiliumi, kokybe ir inovacijomis.
„Esame be galo dėkingi už antrąjį šansą, kuris mums buvo suteiktas
sunkiu metu. Atlaikėme pragarą ir atgal nesidairome“, - sakė „Dodge“
vadovas Reidas Biglandas.
Detroito trijulės gigantas „Ford“ šiemet įsirengė kone atskirą
teritoriją, sienomis atskirtą nuo kaimynų. Kad tik būtų sukurtas liukso
klasės salono įspūdis. Pernai „Ford“ spaudos konferencijas rengė ten,
kur visi, o šiemet visus kvietė į savotišką areną su tribūnomis.
Stengėsi ir „General Motors“ su savo keturiais modeliais „Chevrolet“,
„Buick“, „Cadillac“ ir GMC. „Jausmas, lyg būtume grįžę į senus laikus.
Automobilių apyvarta pernai buvo gera, todėl manau, kad į Detroitą
sugrįžo pasitikėjimas savimi“, - sakė industrijos ekspertė iš
Edmunds.com Jessica Caldwell.
Ekonomiškumas ir ekologija
Galbūt nuotaika šviesesnė, bet kalbos mažai kuo skyrėsi nuo praėjusių
metų, nes kiekviename žingsnyje skambėjo du žodžiai: ekonomiškumas ir
ekologija. Gali atrodyti, kad hibridai ir elektromobiliai baigia
užvaldyti pasaulį. Tarsi svečias iš ateities atrodė „Smart“ mažutėlis
elektropikapas ir „Volkswagen E-Bugster“ koncepcinis automobilis.
„Ford“ pristatė baterija varomą „Fusion Energi“ ir hibridinį „Fusion“.
Visų dėmesį traukė naujieji hibridiniai „Toyota Prius C“, „Volkswagen
Jetta“, „BMW Active Hybrid 5“.
Net BMW sugebėjo pristatyti „Active Hybrid 3“ sportinį sedaną. Tačiau
užteko pasikalbėti su automobilių pramonės veteranais, kad suprastum,
jog neišvengiamai JAV toliau karaliaus benzinas. Kol kas Amerikoje vis
dar palyginti pigus benzinas, o tradiciniais degalais varomi
automobiliai kainuoja mažiau už hibridinius.
Elektromobiliai - reklamos įrankis
Tačiau 2025-aisiais JAV įsigalios reikalavimas gaminti tik tokius
automobilius, kurie su vienu galonu degalų gali nuvažiuoti 54,5 mylios
- tai yra apie 4,3 l benzino 100 km.
Tai turėtų visiškai pakeisti padėtį. „Jei koks nors Amerikos
automobilių pramonės vadovas mano, kad tokį rezultatą gali pasiekti su
tradiciniu varikliu, turbūt rūko ką nors nelegalaus“, - reporteriams
pareiškė „Chrysler“ ir „Fiat“ vadovas Sergio Marchionne.
Iš tiesų Jungtinėse Valstijose elektromobiliai nėra graibstomi, tačiau
jie veikia kaip puikus rinkodaros įrankis.
To neslėpė GM atstovai, 2010-ųjų pabaigoje į rinką paleidę elektromobilį
„Chevrolet Volt“.
Pernai JAV jų buvo parduota vos 7600 - nepastebimas lašelis tarp 2,4
milijono kitokių GM automobilių ir sunkvežimių. Tačiau vien kalbos apie
„Volt“ privertė amerikiečius prisiminti šią amerikinę markę.
„Daug žmonių dėl „Volt“ susidomėjo kitais „Chevrolet“ modeliais“, -
neslėpė GM pasaulinio produktų vystymo vadovė Mary Barra.
Europiečiai nusitaikė į Ameriką
Įdomu tai, kad šiemet Detroito parodoje dalyvavo itin daug Europos
gamintojų atstovų. Kai Europos ekonomiką purto nežinia dėl ateities,
atsigaunanti Amerikos rinka vilioja vis labiau.
„Volkswagen“ siekia padvigubinti savo apyvartą už Atlanto. Nors pernai
ji išaugo, vokiečių markės automobiliai vis dar užima tik 2,5 proc.
rinkos. O prabangos klasės „Audi“ - 1 proc.
„Mūsų tikslas - būti pastebimiems gatvėje. Kad tarp šimto mašinų
penkios ar šešios būtų „Volkswagen“, - sakė šio gamintojo Amerikos
skyriaus strategijos ir rinkodaros vadovas Raineris Michelis.
Panašiai kalbėjo ir BMW atstovas Philippe'as Dehenninas: „JAV rinka,
taip pat Kinija, mums suteikia galimybę plėstis.“
Kaip visada Detroite žibėjo ir japonų „Honda“, „Toyota“ bei korėjiečių
„Hyundai“ su savo „Kia“ padaliniu. „Hyundai Elantra“ išrinkta Šiaurės
Amerikos metų automobiliu, o tai gerokai supykdė amerikiečių gamintojus.
Be emocijų neapsiėjo ir Metų pikapo apdovanojimas. Jis atiteko „Range
Rover Evoque“ visureigiui, kurio Detroite net nebuvo, nes britų
gamintojai „Land Rover“ ir jų gretutinė įmonė „Jaguar“ šiemet neįrengė
savo paviljono parodoje.
˙