Svarbiausios tokio bangavimo priežastys yra dvi: iki vasaros vidurio įsigaliojant didesniems muitams automobilius iš Lietuvos šluote šlavė Baltarusijos piliečiai. Todėl ir naudotų automobilių paklausa, ir jų kainos buvo pasiekę neregėtas aukštumas. Pernai šalyje įregistruoti 204 tūkstančiai naudotų automobilių - net trečdaliu daugiau nei 2010.
Vėliau, baltarusiams nustojus „neršti“ Lietuvos automobilių turguose ir pasigirdus nerimui dėl euro zonos šalių bei pačios valiutos ateities, automobilių verslas stojo lyg kas staiga būtų rankinį stabdį užtraukęs. Tai palietė tiek naujų, tiek naudotų automobilių verslą.
Lūžio taškas - rugsėjis
Būtent rugsėjis pernai tapo savotišku lūžio tašku: tą mėnesį pirmą kartą juridiniai ir fiziniai asmenys įsigijo po vienodai naujų mašinų (atitinkamai 51,3 ir 48,7 procento).
„Tai labai aiškus pavojaus signlas - įmonės ir bendrovės reagavo į nestabilią padėtį Europos Sąjungos rinkose, euro likimą ir ėmė stabdyti automobilių pirkimus“, - mano Petras Ignotas, Lietuvos autoverslininkų asociacijos prezidentas. Iki tol net 88 procentai nupirktų naujų automobilių būdavo registruojama bendrovių vardu.
Jam antrina Tomas Visakavičius, Vilniaus „Volkswagen“ centro pardavimų vadovas: „Jeigu iki praėjusių metų vidurio mes prognozavome 10-12 procentų augimą 2012 metais, tai nuo rugsėjo viskas apsivertė aukštyn kojom ir nebesitikime jokio augimo, gali būti, kad naujų automobilių pirkimai net mažės“.
Jo manymu, blogiausiu scenarijumi šiais metais Lietuvoje gali būti nupirkta apie 12 tūkstančių naujų automobilių (tai maždaug 2 tūkstančiais mažiau nei pernai).
P.Ignotas, vertindamas 2012-jų perspektyvas, buvo atsargus: „Šiuo metu itin sunku ką nors prognozuoti, labai norėčiau tikėtis bent nežymaus augimo“.
Dyzeliniai - ant bangos
Pirmasis pusmetis pernai buvo labai geras laikas visiems, kas norėjo atsikratyti savo seno automobilio. Baltarusiai pirko viską, kas juda. Gera žinia yra ir ta, kad kaimyninės šalies piliečiai gerokai prašlavė senienas, lietuviai vežė į šalį naujesnius automobilius - tai pagerino vidutinį Lietuvos automobilių parko amžių. Vien praėjusiais metais automobiliai Lietuvoje vidutiniškai atjaunėjo net 8 mėnesiais: nuo 14,6 iki 13,9 metų.
Kita labai akivaizdi 2011-jų tendencija - dyzelinių variklių bumas. Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, net 7 iš 10 visų į šalį įvežtų naudotų automobilių buvo su dyzeliniais varikliais.
Šiemet situacija gali pasikeisti, mat prognozuojama, kad jau metų pabaigoje dyzelino kainos viršys benzino. Viena lažybų bendrovė net siūlo dėl to lažintis.
Lietuvoje iš viso įregistruota beveik 1,2 milijono lengvųjų automobilių su galiojančia technine apžiūra. Kas penktas automobilis mūsų šalyje yra „Volkswagen“. „Audi“ markės automobilių yra 15 procentų, „Opel“ - 8,1 procento.
Kaip ir ankstesniais metais, parduotų naudotų ir naujų automobilių skirtumas pernai išliko milžiniškas: 14 tūkstančių naujų prieš 204 tūkstančius naudotų. Didžiausio transporto priemonių skelbimų portalo „Autoplius.lt“ duomenimis, vidutinė naudoto ir naujo automobilio kaina pernai skyrėsi maždaug šešis kartus: atitinkamai 10 ir 65 tūkstančiai litų.
Bendrai, pagal naujų automobilių kiekį tūkstančiui gyventojų (3 vienetai) Lietuva neišsikapanoja iš Europos dugno ir lenkia tik Bulgariją (1,9), Rumuniją (2,6) bei Latviją (2,8).
Palyginimui, Lenkijoje tūkstančiui gyventojų tenka 5,3, Graikijoje - 7, Estijoje - 8,5, Slovakijoje - 9,2, Portugalijoje - 11,6, Čekijoje - 12,1, Ispanijoje - 13,6, Suomijoje - 18,7, Airijoje - 19,5, Slovėnijoje - 22,7, Italijoje - 22,7, Danijoje - 23, Švedijoje - 24,4, Didžiojoje Britanijoje- 25, Prancūzijoje - 25,7, Olandijoje - 27,5, Vokietijoje - 29,4, Austrijoje - 32,7, Belgijoje - 40,6, Liuksemburge - net 78,9 nauji automobiliai.
Padėtį vertina skirtingai
Naujų ir naudotų automobilių pardavėjai savo verslo perspektyvas šiais metais vertina skirtingai.
„Mūsų optimizmui tikrai neįkvepia bendra tendencija ES šalyse, kur naujų automobilių poreikis pernai mažėjo“, - kalba naujų automobilių pardavėjų interesus atstovaujantis P.Ignotas.
Kai kuriose pietų Europos šalyse automobilių pirkimai smuko labai smarkiai: Graikijoje (-35,7 proc.), Portugalijoje ( -23,5 proc.), Ispanijoje ( -20,7 proc.), Italijoje ( -11,3 proc.)
„Jeigu krizės įkarštyje pagrindinis stabdys buvo bankai, nefinansavę naujo automobilio pirkimo, tai dabar priežastys visai kitos. Pinigų yra, finansavimo sąlygos neblogos, nėra tik pasitikėjimo ateitimi, stabilumo ir pirkėjo“, - kalba T.Visakavičius
Tuo tarpu Vismantas Baršys, daugiau nei 1000 naudotų automobilių parduodančios bendrovės „Autopark.lt“ vadovas, nusiteikęs labiau optimistiškai: „Rusijos Dūmai ratifikavus Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) dokumentus, muitų mokesčiai gali būti sumažinti, tada vėl sulauksime pirkėjų iš Rytų antpūdžio. Tik niekas negali pasakyti, kada tai įvyks“.
Neoficialiomis žiniomis, šiais metais Rusijoje muitai įvežamiems automobiliams turėtų mažėti 5-10 procentų, o iki 2018 metų - per pusę.
Geras metas pirkti
Didžiausio transporto priemonių skelbimų portalo „Autoplius.lt“ vystymo vadovo Viktoro Daukšo teigimu, naudotų automobilių kainos praėjusių metų ketvirtį gerokai sumažėjo ir dabar yra labai palankus metas įsigyti naudotą automobilį. „Iki penkerių metų automobiliai atpigo beveik dešimtadaliu (9,3 proc.), o 6 – 10 metų - net 14 procentų“, - teigia V. Daukšas.
„Pirmasis šių metų pusmetis - geriausias laikas pirkti naudotą automobilį. Nuo praėjusio rugpjūčio pardavimai beveik mirę, kainos itin žemos“, - įsitikinęs ir V.Baršys. Jis pateikė keletą pavyzdžių, kaip pasikeitė naudotų automobilių kainos prieš ir po liepos 1 dieną.
Štai, už 2006 metų „Honda Accord“ su 2 litrų darbo tūrio benzininiu varikliu baltarusiai iki liepos 1 dienos buvo pasiruošę mokėti apie 35 tūkstančius litų. Dabar tokį automobilį gali įsigyti už maždaug 25 tūkstančius litų.
Su daug degalų vartojančias automobiliais reikalai dar prastesni: 3 metų senumo „Subaru Tribeca“ prieš pusmetį kainavo 70, dabar - 50 tūkstančių litų.
V.Baršys įsitikinęs, kad kai Rusija atvers savo rinką sumažintais muitais, jos pasotinti bus praktiškai neįmanoma. Gana kukli naudotų automobilių pasiūla Lietuvoje dar labiau sumažės, o kainos augs. „Viena aišku - metai bus permainingi ir įdomūs, kainas lems labai daug veiksnių“.
Anot jo, šiais metais gali laimėti visi: ir automobilių pardavėjai, ir pirkėjai. Svarbu nepražiopsoti svarbių naujienų ir sulaukti sau naudingiausio momento.
˙˙