Teisiamaisiais tapo Kaune įsikūrusi vėjo jėgainių statybos bendrovė „Naujoji ranga” ir jos direktorius Nerijus Pečiokas.
Neteisėtas šarvuočio įvežimas į Lietuvą prilyginamas narkotinių medžiagų kontrabandai, o už tai gresia laisvės atėmimo bausmė nuo 3 iki 9 metų.
N.Pečiokas šiuo metu serga, o įmonės atstovai tvirtino, kad situacija yra kuriozinė, tačiau jie nenorį reikšti savo nuomonės, nes byla nagrinėjama teisme.
Muitininkai nesusidomėjo
Skelbimą apie Didžiojoje Britanijoje parduodamą šarvuotį FV432 bendrovės „Naujoji ranga” vadovas su kolegomis rado internete.
Netrukus pavyko susitarti dėl kainos, o pardavėjas pats laivu atplukdė šarvuotį į Klaipėdos jūrų uostą.
Ten budintiems muitininkams krovinys nesukėlė įtarimų, todėl jam buvo leista įvažiuoti į šalį.
Kai įmonės darbuotojai neįprasta transporto priemone išvyko pasivažinėti po Jurbarko rajoną, ji iškart tapo vietos įžymybe.
Bet kelių policininkams jau tada kilo abejonių, ar neregistruotu šarvuočiu galima važinėti viešosios paskirties keliais.
Neturėjo būtinos licencijos
Muitinės kriminalinei tarnybai pradėjus tyrimą paaiškėjo, kad bendrovė „Naujoji ranga” neturėjo specialios Ūkio ministerijos licencijos karinei technikai įvežti.
Šarvuotis FV432 yra būtent strateginė dvejopos paskirties transporto priemonė, jis gali būti apginkluojamas 7,62 milimetro kalibro kulkosvaidžiais.
Tokius šarvuočius iki šiol naudoja Didžiosios Britanijos, Indijos ir kai kurių kitų šalių ginkluotosios pajėgos.
Ikiteisminio tyrimo metu kauniečiai pranešė visus būtinus leidimus gavę Didžiojoje Britanijoje ir net neabejojo, kad jų užtenka teisėtam sandoriui atlikti.
Areštavo ir du vilkikus
Kam vėjo jėgainių statyba ir priežiūra užsiimančiai bendrovei prireikė karinės technikos? Gal ji išties turėjo negerų kėslų?
Ikiteisminį tyrimą atlikę pareigūnai neabejoja, jog anksčiau į teisėsaugos akiratį niekada nepakliuvę verslininkai tikrai nesiruošė padėti apsiginkluoti teroristams.
„Šarvuotį jie pirko dėl smagumo ir nepagalvojo, kuo tai gali baigtis”, – sakė vienas šaltinis.
Dabar šarvuotis teismo sprendimu areštuotas ir saugomas Vilkaviškio rajone esančiuose muitinės sandėliuose. Tyrimo metu paaiškėjo, kad įmonė tokiu pat būdu į Lietuvą neteisėtai įvežė ir du karinius vilkikus. Juos teismas taip pat areštavo.
Įtarimai dėl sraigtasparnių
* Prieš dešimtmetį buvo kilęs skandalas, kai paaiškėjo, kad kariniai sraigtasparniai ir naikintuvų detalės iš Rusijos į šalis, kurios gali būti susijusios su tarptautiniu terorizmu, buvo gabenamos per Lietuvą.
* Tai nustatė JAV specialiosios tarnybos, kurių žvalgų akys nukrypo į Kauno rajone veikiančią bendrovę „Avia Baltika”.
* Ši įmonė priklauso pašalinto prezidento Rolando Pakso skandale išgarsėjusiam verslininkui Jurijui Borisovui.
* Tyrimo metu paaiškėjo, kad keičiant prekių kodus kariškiams skirti gaminiai neva tapdavo civilinės paskirties prekėmis ir atsidurdavo Siera Leonėje, Sudane, Džibutyje, Meksikoje.
* Bendrovės „Avia Baltika” vadovai kelerius metus naudojosi tuo, kad kai kurių modelių rusiški sraigtasparniai gali būti naudojami ir kariniams, ir civiliniams tikslams, todėl net neprašydavo licencijos.
Licencijas išduoda Ūkio ministerija
* Į bendrąjį karinės įrangos sąrašą įtrauktų prekių eksportui, importui, tranzitui ir tarpininkavimui privalomos licencijos, kurias išduoda Ūkio ministerija.
* Licencija gali būti išduota fiziniam ar juridiniam asmeniui, kuris turi pateikti prašymą, pirkimo ir pardavimo sutartį, galutinį panaudojimą patvirtinantį dokumentą.
* Gavus strateginių prekių kontrolę vykdančių institucijų išvadas, licencija gali būti išduodama per 30 darbo dienų nuo prašymo Ūkio ministerijai pateikimo dienos.
* 2011 metais buvo išduotos 205 licencijos ir galutinį panaudojimą patvirtinantys dokumentai.
Karinės įrangos – nė kvapo
Marius Endzinas
Bendrovės „Naujoji ranga” advokatas
„Įmonės atstovai mano, kad Didžiojoje Britanijoje pirkta technika nėra visiškai karinės paskirties. Visą karinę įrangą išmontavo ir pasiliko karinės pajėgos, o tai, kas liko, aukcione galėjo įsigyti bet kuris fizinis ar juridinis asmuo.
Pirkti sunkvežimiai techninėmis charakteristikomis nesiskiria nuo įprastų, tik nudažyti maskuojamosiomis spalvomis. Nagrinėjant bylą teisme bandysime išsiaiškinti, kada licencija reikalinga, kada – nebūtina.
Vadovaujantis ta pačia logika į Lietuvą be licencijos būtų draudžiama įsivežti net kariško sunkvežimio vairą ar padangas, nors šios detalės naudojamos ir civilinės paskirties technikai.”