Taip pat originaliais sprendimais stebina ir bekelės meistrai, perdarydami visureigius gerokai pravažesnius, nei sukūrė gamintojai.
Mes pabandėme atrinkti tuos per pastaruosius kelerius metus Lietuvoje nagingų meistrų sukurtus automobilius, pro kuriuos tikrai neįmanoma praeiti neatsigręžus.
Jie labai skirtingi, tačiau kiekvienas savitai įdomus.
Štai, verslininkas iš Pasvalio Rimas Želvys naudojasi neabejotinai didžausiu visureigiu Lietuvoje, sukonstruotu ant sunkvežimio GAZ-66 bazės, varomo vilkiko MAN varikliu ir riedančio ant traktoriaus ratų.
Tuo tarpu Kaune sukurtas elektromobilis „JonElis“ yra padarytas ant „Ford Connect“ automobilio bazės, tačiau originalių „Ford“ detalių likę mažai. Vietoj standartinio dyzelinio variklio yra įmontuotas elektrinis, trifazis variklis.
Jis per movą yra sujungtas su originalia greičių dėže. Toks jungimas leidžia be didelių pastangų perdaryti bet kokio gamintojo gaminamą automobilį. Šis sujungimo procesas nėra sudėtingas, tad jį galima atlikti bet kokiame garaže, kuriame yra bazinis įrankių komplektas.
Regeneraciniu stabdymo būdu (kai variklis veikia kaip generatorius) stabdant automobilį mechaninė stabdymo energija paverčiama elektros energija, kuri yra gražinama atgal į traukos bateriją.
Šio valdiklio darbinė įtampa 144V. Automobilyje yra sumontuoti 45 ličio geležies fosfatų (LiFePO4) tipo 100Ah talpos akumuliatoriai. Šie akumuliatoriai tarpusavyje sujungti nuosekliai, taip gaunama darbinė (144V) įtampa.
Su numatytu kiekiu ir talpos akumuliatoriais automobilis vienu pakrovimu turėtų nuvažiuoti 80 - 100 kilometrų atstumą.
Taip pat Kaune padarytas ir keistos išvaizdos automobilis „AG Excalibur“. Jį sukūręs verslininkas Audronius Gestautas sutinka, kad vieni automobilį gira, kiti peikia, tačiau abejingų nėra.
Visiškai kito stiliaus ir liekamosios vertės yra senovinis kabrioletas BMW 327/200. Pats automobilis gal ir nelabai tiktų į keisčiausių sąrašą, jeigu ne jo sukūrimo aplinkybės - jis daugiau kaip dešimtmetį slėpėsi mažame buvusio Kauno mėsos kombinato garaže.
Svarbiausius darbus atliko 4 meistrai, kuriems vadovavo idėjos autorius, inžinierius Kęstutis Šileika. Jie pastaruosius trejus metus dirbo beveik be poilsio, po 10-12 valandų per parą.
Kauniečiai konsultavosi su Latvijos, Lenkijos, Vokietijos specialistais. Dalį reikalingų detalių taip pat teko atsivežti iš užsienio.
Projektą kuravęs Julius Urbaitis stebėjosi, kad Lietuvos meistrai sugebėjo įvykdyti neįtikėtinai sunkias užduotis. Atskiroms detalėms buvo parenkamos aukščiausios kokybės medžiagos.
Keliautojas Vaidotas Marozas su vilniečiais meistrais taip pat buvo sukonstravęs visureigį iš GAZ-66 važiuoklės ir „Nissan Patrol“ kėbulo. Greta kitų įprastų visureigių jis atrodė galingai, tačiau neprilygsta Pasvalio milžinui.
Prienų rajono auksarankis Rimas Brundza taip pat yra sukūręs ne vieną įdomų automobilį. Vieną savadarbį modelį, kuriame buvo net numatyta vieta kulkosvaidžiui, R. Brundza siūlė Lietuvos kariuomenei. Tačiau projektas kariškių, atrodo, nesudomino.
Pernai Lietuvoje praūžęs Europos krepšinio čempionatas taip pat įkvėpė kelis sporto aistruolius žavingai krepšinio tema papuošti savo automobilius.
Tie, kas mano, kad jų automobilis vertas dešimtuko, siųskite nuotraukas su trumpu aprašymu adresu web@lrytas.lt - sudarysime dar vieną dešimtuką. Prireikus - ir dvidešimtuką.