Todėl tie, kurie sako, kad „Suzuki“ - dėmesio nevertas automobilis, tegu meta į mane akmenį. Arba dar geriau - bent pusdienį pasivažinėja naujuoju „Suzuki Swift Sport“.
Skirtingai nei dauguma šiuolaikinių „karštų hečbekų“, perkrautų įvairiais nereikalingais oro aptakais, slenksčiais, butaforinėmis aušinimo angomis, difuzoriais ir kitais dizaino elementais, šis japoniškas „traškutis“ yra mažas, lengvas ir paprastas.
Būtent toks, koks ir turėtų būti klasikinis greitas hečbekas.
Svarbiausia, kad „Swift Sport“ sugrįžta prie pirminės kompaktinių GTI automobilių idėjos.
Jis grąžina tą primirštą jausmą, kokį teko patirti važinėjant pirmos kartos „Golf GTI“, „Peugeot 205 GTI“ ar „Ford Fiesta XR2“. Važinėti šiais automobiliais buvo vienas malonumas: jie buvo lengvi, greiti, paprasti.
Be to, nebrangūs ir sugebantys teikti džiaugsmą šimtams tūkstančių žmonių visoje Europoje.
Su įprastu – mažai bendro
Kiek „Swift Sport“ nutolęs nuo įprasto „Swift“? Labai toli.
Įprastas „Swift“ su 1,2 litro (96 AG) varikliu nesuteikia nieko panašaus, kaip jo giminaitis su iš pažiūros nekaltu prierašu pavadinime - „Sport“.
Pagrindinis šiuos du modelius skiriantis dalykas yra variklis. Tai raktas, padedantis atrakinti ir išlaisvinti visas šio automobilio galimybes.
„Swift Sport“ modelį varo 1,6 litro darbo tūrio variklis, kuris yra net 40 AG galingesnis nei įprasto. Įvertinus nedidelį (viena tona) automobilio svorį – tai apčiuopiamai daug.
Skirtingai nei daugumos greitų hečbekų, „Swift Sport“ 136 AG pajėgumo variklis neturi turbinos.
Tačiau „Suzuki“ šiame variklyje panaudojo kintamų vožtuvų fazių sistemą, kuria garsėja legendiniai „Honda VTEC“ serijos automobiliai. Tiesa, „Swift“ neturi tokios sprogstamosios galios, kaip ankstesnės kartos „Civic Type-R“, bet jos čia ir netrūksta.
Pavarų dėžė – galimybėms išnaudoti
„Swift Sport“ yra dvejopo charakterio: iki 4000 sūkių galima važinėti ramiai ir taupiai. Spustelėjus nuo 4500 iki 7000 sūkių jau prasideda malonumas.
Švelniai paspaudus akceleratorių, automobilis reaguoja gana vangiai ir atrodo net kiek bukas esant žemiems variklio sūkiams.
Tačiau ryžtingai pėda nuspaudus greičio pedalą, mašina reaguoja būtent taip, kaip ir galima tikėtis, o važiuojančių ausis glosto maloniai duslus garsas, kurį sukuria specialiai suderinta dujų išmetimo sistema.
Kietesnės spyruoklės, amortizatoriai ir galinė torsioninė pakaba suteikia puikią informaciją vairuotojui apie kelią, sukibimą su juo.
Net su žieminėmis padangomis posūkiuose automobilis kelio laikėsi geriau nei tikėjausi. Todėl lengvas automobilis su kieta pakaba tiesiog skriete skrieja keliu.
Išnaudoti visą variklio potencialą padeda labai tiksli šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Dėl tinkamai parinkto pavarų perdavimo skaičiaus „Swift Sport“ net atrodo greitesnis nei yra iš tikrųjų (8,7 sekundės iki 100 km/val.).
Stebina taupumu
Šiuo automobiliu galima važinėti ramiai ir jis visai neprovokuoja iššūkiams. Tačiau jeigu pagauna noras pasportuoti, galima drąsiai „gręžti“ variklį iki 7000 apsisukimų ribos.
Jeigu vairuotojui (kaip ir šio automobilio varikliui) patinka aukšti sūkiai ir pagreitis, su mašina labai lengva rasti bendrą kalbą.
Ir startavus nuo šviesoforo, palikti kitų gerokai didesnių ir brangesnių automobilių vairuotojus atvipusiais žandikauliais.
Jeigu ne sidabrinis užrašas ant bandyto raudono automobilio šono, daugelis jų net nebūtų supratę, koks čia spuogas estiškais registracijos numeriais juos aplenkė.
Dar įdomiau, kad net važiuojant aktyviai, šis modelis stebina nedidelėmis degalų sąnaudomis. Gamintojas deklaruoja, kad mašina naudoja 6,4 litro benzino šimtui kilometrų kelio.
Normaliai važinėjant tikrai galima tokį vidurkį pasiekti.
Bet man važinėjant tikrai ne pačiu lėčiausiu režimu, stengiantis prieš vaizdo kameros objektyvą ir nuoširdžiai spaudžiant akceleratorių, kompiuteris rodė 7,1 litro sąnaudas.
Jau senai buvau užmiršęs tokius benzininių variklių skaičius. Reiktų gerokai pasukti galvą, koks kitas automobilis, nestokodamas dinamikos, važiuotų dar ir taip taupiai.
Lietuvoje – vos porą dienų
Žinoma, „Swift Sport“ lenktynių trasoje tikrai negalėtų varžytis su greičiausiais kompaktiniais hečbekais „Renault Megane RS“ ar „Ford Focus RS“, pasiekiančiais maždaug 300 AG pajėgumą.
Bet ankštame, vingiuotame kelyje – kas žino? Iš tiesų, netgi būtų įdomu surengti tokių skirtingos galios automobilių dvikovą.
Visa bėda, kad mano bandytas „Suzuki Swift Sport“ yra vienintelis Baltijos šalyse ir tik porai dienų iš Estijos atkeliavęs į Lietuvą, į oficialių „Suzuki“ atstovų „Autoverslo automobilių“ saloną.
Galų gale, įvertinus „Swift Sport“ kainą (57 tūkstančiai litų), už tokius pinigus vargu ar rasime kitą naują automobilį, suderinantį azartišką važiavimą ir taupumą.
Už įprastą penkiadurį „Swift“ šis sportiškas modelis yra 10 tūkstančių litų brangesnis. Ar skirtumas vertas pinigų?
Vienareikšmiai - taip. Tai lyg dvi skirtingos planetos: ir išvaizda, ir dinamika, ir važiavimo malonumu.
Už sumą, kurią kainuoja „Swift Sport“, gauni modelį, ne tik teikiantį gerų emocijų, bet ir su klimato kontrole, oda trauktu vairu, sportinėmis sėdynėmis, kompaktinių plokštelių grotuvu, priešrūkiniais žibintais, nuolatinio greičio palaikymo sistema, ESP, 17 colių lengvo lydinio ratlankiais ir kita įranga.
Tačiau papildomos įrangos galimybių – jokių. Galima rinktis iš 6 kėbulo spalvų.
Praktiškumo ieškoti neverta
Nedidelis apsisukimo spindulys ir standartinėje įrangoje esantys statymo jutikliai leidžia šiuo automobiliu įsisprausti net į labai menką tarpą. Tai idealus miesto automobilis kasdieniam važinėjimui.
Žinoma, „Swift“ interjero medžiagos galėtų būti geresnės, bagažinės čia beveik visai nėra (vos 211 litrų), kaip ir vietos ant galinių sėdynių.
Ir draugai, važinėjantys brangesniais ir galingesniais automobiliais, iš šio pirkinio turbūt juoksis už pilvų susiėmę. Bet su tuo turi susitaikyti bet kuris „karšto hečbeko“ savininkas.
Žinoma, žmogui, ieškančiam praktiškumo, į „Swift Sport“ pusę žiūrėti net neverta. Toks tegul keliauja į „Honda“ saloną ir matuojasi „Jazz“.
Tai panašaus dydžio, tačiau visiškai skirtingi automobiliai. Vienas – greitas, tikslus, emocionalus, tačiau labai nepraktiškas. Kitas – labai erdvus, itin praktiškas, didžiule bagažine, tačiau važiuojantis visai be ugnelės.
Todėl ieškantiems vairavimo džiaugsmo vargu ar galima rasti kažką geresnio už panašią kainą nei „Swift Sport“.