Nors pačių automobilių vagysčių Lietuvoje mažėja (nuo 1734 užpernai iki 1521 pernai), tačiau sparčiai daugėja automobilių detalių vagysčių.
Todėl ir šį savaitgalį jis pataria visiems, iškeliaujantiems svetur švęsti Velykų ir paliekantiems savo automobilius be priežiūros, maksimaliai pasirūpinti jų saugumu.
Viduje nepalikti daiktų
„Svarbu neerzinti vagių ir nepalikti automobilio salone jokių vertingesnių daiktų, ypač - navigacijos sistemų, magnetolų, kompiuterių“, - pataria D. Zasas.
Vis labiau vagiama pagal konkretų užsakymą: tam tikro modelio konkrečios automobilių detalės, kurių paklausa kinta.
Tai - navigacijos įranga, magnetolos, saugos oro pagalvės, įvairios apdailos dalys - juostelės, grotelės, parkavimo jutikliai, veidrodėliai, žibintai, ratai, buferiai.
Draudikų skaičiavimais, vidutinė tokių nusikaltimų žala siekė net 2500 litų iš kiekvieno automobilio.
Vis dažniau vagia detales
Anot D. Zaso, tokius nusikaltimus išaiškinti itin sunku - per kelias sekundes nusukęs veidrodį, nusikaltėlis sėda ant dviračio ar mopedo ir sprunka. Be to, net ir sulaikius tokį vagį, būna labai sunku įrodyti, kad vogtas veidrodis yra būtent nuo konkretaus automobilio.
Vienintelė efektyvesnė priemonė prieš šią tendenciją - detalių ženklinimas mikro dalelėmis.
„Pastebime, kad labai padaugėjo tokių atvejų, kai automobilis ne pavagiamas, bet „nurengiamas“ - pavagiama kone pusė mašinos“, - sako „Lietuvos draudimo“ Gyventojų draudimo skyriaus vadovas Andrius Gimbickas.
Detalių vagys itin pamėgo nenaujus „Volkswagen“ ir „Audi“ automobilius.
Reikia mašinos - donoro
Priežastis paprasta. Pastaruoju metu labai daug tokių automobilių atkeliauja iš Jungtinės Karalystės, kurių vairas būna dešinėje. Norint juos įregistruoti Lietuvoje, būtina perdaryti. Todėl reikia automobilio - donoro.
Norint perdaryti anglišką mašiną reikia detalių komplekto, kuris kainuoja apie 3 tūkstančius litų. Pavogus tokios markės automobilį ir išėmus šias detales, dar lieka variklis, važiuoklė, kėbulo dalys, kurias galima realizuoti.
Už pavogtą „Volkswagen“ markės automobilį nusikaltėliai gauna nuo 600 iki 800 eurų.
Vagys naudoja pačią įvairiausią įrangą: nuo paprastų sriegių durų spynoms išsukti iki gana sudėtingų įtaisų, skirtų paleisti automobilių varikliams.
Įsilaužus į automobilio vidų ir prijungus tokį įtaisą prie variklio diagnostikai skirtos jungties, jis „apsimeta“ šeimininko raktu, neutralizuoja imobilizatorių ir paleidžia variklį.
Šie prietaisai užsienyje kuriami žaibiškai - vagiami vos kelių mėnesių senumo automobiliai. Mat gamykloje visos apsaugos
sistemos yra standartizuotos. Todėl „perkandus“ jų veikimo principą, galima jį pritaikyti tūkstančiams automobilių.
Vagiamos be apsaugos
„Jau ne kartą įsitikinome - norint realiai apsaugoti automobilį, reikia individualių apsaugos sistemų“, - kalba vienos seniausių šalyje automobilių apsaugos bendrovių „Altas“ savininkas Tomas Šumskas.
Beveik 95 procentai visų pavogtų automobilių buvo be papildomų apsaugos sistemų ar net signalizacijos. Visi kažkodėl įsivaizduoja, jog pakanka gamyklinės versijos. Vagys važinėja po kiemus, ieško mašinų be signalizacijų: paspardo ratą, mato - mirksi lemputė ar ne.
„Automobilių su papildoma apsaugos sitema paprastai nevagia - kam rizikuoti, jeigu šalia galima rasti tokį patį automobilį be signalizacijos?“ - aiškina T. Šumskas.
Daugiausiai Lietuvoje pavogtų automobilių, kaip ir anksčiau, sudaro „didysis penketas“ : „Volkswagen“, „Audi“, „Mercedes-Benz“, BMW ir „Ford“. Į dešimtuką dar patenka „Honda“, „Peugeot“, „Renault“, „Mazda“, „Toyota“.