Niekas nelaukia naujų automobilių modelių, niekas nealpsta atsisėdęs į oda kvepiantį mašinos saloną...
O dar visai neseniai 46 milijonus gyventojų turinti Ispanija buvo laikoma viena iš pelningiausių rinkų Europoje. Automobilių pardavėjai jautėsi lyg krūvas pinigų po šlovingų pasirodymų žarstantys matadorai.
Tačiau žvaigždžių valanda baigėsi. Naujų automobilių pardavėjas dabar Ispanijoje jaučiasi kaip matadoras, iš kurio kažkas koridoje iš pradžių pavogė visas gerbėjų ant smėlio numestas apatines kelnaites, po to nugvelbė kardą, o galiausiai - ir patį bulių.
Kažkada automobilių pardavėjai buvo visagaliai, rodantys Ispanijos automobilių pramonės galią. Sėkmės laikais šalyje per metus buvo parduodama per pusantro milijono automobilių. Po to viskas ėmė ristis žemyn - pardavimai pasiekė 1993-ųjų lygį, kuomet nupirkta 800 tūkstančių mašinų.
Nuosmukį išgyvenanti Ispanijos automobilių pramonė prašo Vyriausybės pagalbos, tačiau valdžia nesirengia ištiesti rankos. „Automobilių gamintojai Ispanijoje priversti daryti didžiausias nuolaidas visoje Europoje“, - rašo elpais.es.
Anot apžvalgininkų, tokį mažėjimą lėmė ekonominė krizė ir nesustabdomas nedarbo augimas šalyje. Gyventojai transporto priemonių dažniau ieško ne salonuose, o interneto skelbimuose. Pirkėjai nori pigesnių, nors ir naudotų automobilių. Tai pajautė ir automobilių laužynų darbuotojai - paaugo naudotų mašinų detalių paklausa.
Per pirmuosius tris šių metų mėnesius naudotų automobilių Ispanijoje parduota 1,6 proc. daugiau - iš viso 410 tūkstančių.
Pasak Nacionalinės automobilių pardavimo asociacijos, per tą patį laiką naujų automobilių nupirkta 2 proc. mažiau. Be to, smuko kainos. Šiuo metu nauja transporto priemonė Ispanijoje vidutiniškai kainuoja 12,5 tūkst. eurų. Kai Vokietijoje, Austrijoje kainos augo – atitinkamai 2,1 ir 3,2 procento.
Ryškėja tendencija, kad tūkstantį eurų per mėnesį uždirbantis Ispanijos gyventojas mieliau renkasi 8-10 metų senumo mašiną, nuvažiavusią iki 100 tūkst. kilometrų.
Brangiausi automobiliai parduodami Kanarų salose bei Baskų krašte – vidutinė jų kaina siekė atitinkamai 15 ir 13 tūkst. eurų. Mažiausiai kainavusios transporto priemonės įsigytos Ekstremadūroje ir Valensijoje.
Pigiausias naujas „Volkswagen“ modelis kainuoja daugiau negu 10 tūkst. eurų - mažylis „VW Lupo“.
Brangiausias iš „Das Auto“ - „VW Phaeton L 6.0 W12 4M Tiptronic“ – daugiau nei 120 tūkst. eurų.
Mašinos iš antrų rankų - gerokai pigesnės. Pavyzdžiui, už 1997 m. „Volkswagen Golf“ pardavėjas prašo 1250 eurų. Dvejais metais jaunesnio „Volkswagen Polo“ savininkas nori devynių šimtų eurų.
Naujų automobilių pardavėjai skaičiuoja, jog per krizę iš viso išnyks apie pusė tūkstančio įmonių, su 50 tūkst. darbuotojų.
Vyriausybės atstovai aiškina, jog pardavėjai privalo į situaciją pažvelgti naujai, nes šiuo metu pasaulyje yra daugybė automobilių pardavimo bendrovių - vienos turės užsidaryti, kitos – dalintis paslaugomis, trečios – susijungti.
Ispanija yra antra didžiausia automobilių gamintoja Europos Sąjungoje. Ispaniją lenkia tik Vokietija. Per metus ispanai pagamina pustrečio milijono automobilių. Automobilių rinkos analitikai iš bendrovės MVI teigia, jog šiemet šis skaičius sumažės iki 150-200 tūkst. Ispanus šiurpina vidaus vartojimo sąstingis.
Nors pasauliniu lygiu automobilių pramonė atsigauna - visų pirma dėl Azijos. Prognozės iš Europos automobilių gamintojų ir pardavėjų nedžiugina. Prognozuojama, kad automobilių pardavimai Europos šalyse susitrauks 5 procentais - iki 12,9 milijono vienetų. „Center for Automotive Research“ duomenimis, 2000 metais pardavimai siekė 15,7 milijono.
Anot automobilių verslo atstovų, Ispanijoje neliko nacionalinių gamintojų - šalies kompanijas seniai nupirko tarptautiniai koncernai. Todėl vietos verslininkai kalba apie riziką, jog, pavyzdžiui, Vokietijos kompanijos darbuotojų skaičių mažins arba atlyginimus karpys pirmiausia ispanams, o ne vokiečiams.
Ispanijos automobilių rinkos lyderės pozicijoje užtikrintai įsitvirtino vokiečių koncernas „Volkswagen“. Per pirmuosius tris šių metų mėnesius VW Ispanijoje pardavė beveik 20 tūkstančių automobilių – 10 proc. daugiau nei tuo pat metu pernai.
Tačiau populiariausias modelis buvo prancūzų „Citroen C4“.
Antroje vietoje pagal pardavimus - „Ford“ kompanija. Po jos ispanai renkasi „Citroen“, „Peugeot“ ir „Seat“. Paskutiniai pasirinkimų sąraše yra „Opel“, „Renault“, „Nissan“, „Toyota“ ir „Audi“.