Pirmas naujasis pradedamas naudoti variklis bus 4 cilindrų benzininis, 1,6 litro darbo tūrio agregatas su turbina ir tiesioginio degalų įpurškimo sistemą bei „Start/Stop“ įranga.
Naujojo SIDI („Spark ignition direct injection“) ECOTEC agregatas bus montuojamas į įvairius modelius.
Naujų variklių gamybos pradžia numatoma 2012 metų pabaigoje Vengrijoje.
Tolygus pagreitis, stipri traukos jėga, mažas triukšmo lygis bei mažos degalų sąnaudos buvo pagrindiniai konstravimo faktoriai.
Ypatinga reikšmė skirta sukamajam momentui, inžinieriai sugebėjo pasiekti 187,5 Niutonmetrų vienam variklio darbinio tūrio litrui – įspūdingas rezultatas serijinių benzininių variklių gamyboje.
Tad šio 1,6 litro variklio maksimalus sukimo momentas yra daugiau kaip 300 Niutonmetrų, jis pasiekiamas jau esant 1700 apsisukimų per minutę.
Didžiausia 200 AG galia pasiekiama esant 4700 apsisukimų per minutę. Lyginant su pirmtaku, degalų sąnaudos ir anglies dvideginio tarša sumažėjo 13 procentų.
„Vos per dvylika mėnesių mes pradėsim naudoti tris naujus variklius. Tai rodo, kaip greitai įdiegiame naujus produktus, – sako „Opel“ vadovas Karlas Friedrichas Stracke.
„Mūsų nauji 1,6 l varikliai su tiesioginio degalų įpurškimo sistema yra realūs galiūnai sukamojo momento atžvilgiu. Automobiliai su tokiais varikliais greitėja sklandžiai ir be triukšmo,“ – aiškina benzininių variklių konstravimo padalinio direktorius Thomas Johnenas.
Pirmasis „Opel“ 2,2 litro, 155 AG „Ecotec“ variklis su tiesioginio degalų įpurškimo sistema debiutavo 2003 metias „Opel Signum“ bei „Vectra“ modeliuose.