Net 5,57 metro ilgio „Bentley Mulsanne“ varo 8 cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais, jo galia – 512 AG.
Tačiau svarbiausia šio variklio ypatybė – ne galia, bet stulbinančiai didelis sukimo momentas (net 1020 niutonmetrų), kurį variklis pasiekia esant vos 1,8 tūkst. alkūninio veleno sūkių per minutę. Todėl 2,5 tonos sveriantis automobilis pasiruošęs bet kada šauti į priekį.
Su 8 laipsnių automatine pavarų dėže jis iki šimto kilometrų per valandą greičio spurtuoja per 5,3 sekundės.
Kita šio variklio ypatybė - važiuojant ramiai, veikia ne visi 8, bet tik 4 cilindrai. Taip taupomi degalai, o „Mulsanne“ vairuojantis tuo metu turi galimybę pasimėgauti, ko gero, vieninteliu pasaulyje 4 cilindrų, 3,375 litro darbo tūrio varikliu.
Už įprastą vidutinės klasės sedaną šis automobilis ilgesnis maždaug metru ir platesnis apie 10 centimetrų.
Bazinė „Bentley Mulsanne“ kaina siekia 243 tūkst. eurų (840 tūkst. litų) be mokesčių.
Su Lietuvoje galiojančiu 21 proc. pridėtinės vertės mokesčiu (PVM), tokio automobilio kaina perkopia 1,1 milijoną litų.
Žinia, bazinio „Bentley“ praktiškai niekas neperka - kiekvienas nori, kad toks brangus automobilis turėtų dar kažką individualaus, dar daugiau komforto įrangos, išskirtinumo.
„Bentley“ papildomos įrangos kainos tikrai įspūdingos.
Štai, išskirtinė 2,2 tūkst. vatų galios „Naim“ garso aparatūra su 20 garsiakalbių kainuoja 22 tūkst. litų, specialaus dizaino ratlankiai - dar 20 tūkst. litų.
Tie, kurie nori, jog jų „Bentley“ priekį puoštų ne standartinis šios markės ženklas, o stilizuota tarsi ore skriejanti „B“ raidė, už ją teks pakloti 2 tūkst. 246 svarų sterlingų (apie 9 tūkst. litų).