Baziniame „Toyota GT86“ modelyje - „Toyota Touch“ sistema, dviejų zonų automatinis oro kondicionierius, „Smart Entry & Start“ sistema, ksenoniniai žibintai ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Nekantriai lauktas kompaktiškas, galiniais ratais varomas „Toyota GT86“ yra bendras šios kompanijos ir „Subaru“ projektas.
Todėl į jį montuojamas „Subaru“ opozicinis „Boxer“ tipo variklis su horizontaliai priešpriešiais išdėstytais cilindrais ir galiniais varančiaisiais ratais.
Unikalios formos galios agregatas ir kompaktiškiausia pasaulyje keturviečio konstrukcija, mažas svoris, ir žemas svorio centras leidžia užtikrinti optimalų galios bei svorio santykį.
Siekiant optimizuoti automobilio pusiausvyrą, kiek įmanoma žemiau įrengtas ir toliau į galą atitrauktas galios agregatas bei vairuotojo vieta.
Toks sprendimas lėmė beveik tobulą „GT 86“ svorio pasiskirstymą (53:47). Plokščias keturių cilindrų priekyje montuojamas „Boxer“ variklis ir žemiausias vairuotojo klubų vietos aukštis, lyginant su visais kitais „Toyota“ serijiniais automobiliais, užtikrina ypač žemą „GT 86“ svorio centrą (tik 460 mm).
„GT 86“ montuojamas 2 litrų natūralaus įsiurbimo „Boxer“ variklis su horizontaliai priešpriešiais išdėstytais keturiais cilindrais ir įdiegta „Toyota D-4S“ technologija.
Naujojo variklio, kurio cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga yra 86 x 86 mm (kaip matyti iš pavadinimo), galia siekia 200 DIN AG esant 7000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas - 205 Nm esant 6600 aps./min. Šios techninės charakteristikos suteikia „GT 86“ gyvybingumo ir lemia patrauklias važiavimo savybes.
Plokščias keturių cilindrų variklis gali būti komplektuojamas su šešių pavarų mechanine arba šešių pavarų automatine transmisija.
Galia į galinius ratus paskirstoma per riboto slydimo diferencialą, užtikrinant optimalią trauką ir sukibimą įvairiomis važiavimo sąlygomis. „GT 86“ ABS ir perjungiama VSC sistemos specialiai suderintos dinaminiam stabilumui užtikrinti, kad automobilis išliktų valdomas naudojant kuo mažiau elektronikos ir leistų patirti tikrą vairavimo malonumą.
„Toyota GT86“ modelis orientuotas vien į vairuotoją, nes jis buvo kuriamas daugiausia dėmesio skiriant pagrindiniams tradicinio sportinio automobilio požymiams.
Tiksliai akimirksniu reaguodamas net į menkiausią greičio pedalo spustelėjimą ar vairo pasukimą, šis automobilis leidžia patirti tikrą vairavimo malonumą. Tai ypač aktualu tiems, kurie prie vairo sėda ne būtinybės verčiami, o jausdami vidinį potraukį.