Dauguma vairuotojų tiki, kad vasarą vairuoti automobilį yra daug lengviau nei rudenį, žiemą ar pavasarį. Tačiau Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) eismo įvykių statistika rodo, kad toks požiūris nėra teisingas.
Pavyzdžiui, 2011 metais daugiausia avarijų registruota gruodžio mėnesį - 380. Tačiau antras ir trečias mėnuo pagal eismo įvykių skaičių buvo birželis ir rugpjūtis: praėjusių metų birželį įvyko 369, o rugpjūtį - 347 avarijos.
2011-aisiais pagal žuvusiųjų skaičių vėl „pirmavo“ žiemos mėnesiai - lapkritį ir gruodį eismo įvykiuose žuvo po 32 žmones. O šit trečiąją vietą liūdnoje statistikoje užėmė birželis - tą vasaros mėnesį avarijos nusinešė trisdešimt vieną gyvybę.
LAKD Eismo saugumo skyriaus vedėjas Nemunas Abukauskas LŽ tvirtino, kad ir šiemet artėjant vasarai jau galima matyti grėsmingų tendencijų. „Balandį eismo įvykiuose visoje Lietuvoje žuvo 17 žmonių, o gegužę - jau 21. Todėl bandome imtis visų įmanomų priemonių, kad šylant orams tragiška statistika bent jau neaugtų. Nors, aišku, geriausia būtų, jei žmonės išvis nežūtų, nes kiekviena gyvybė yra neįkainojama“, - tvirtino pašnekovas.
Neseniai direkcijos atstovai buvo susitikę su Lietuvos kelių policijos ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnais. Per susitikimą aptartos saugaus eismo problemos, o moksleiviams ir studentams atskirai palinkėta saugių ir turiningų atostogų.
„Kodėl išskyrėme būtent šią vairuotojų kategoriją? Ilgametė patirtis rodo, kad studentams bei moksleiviams pradėjus atostogauti kartu padaugėja ir eismo įvykių, neretai pasibaigiančių tragiškai. Tai leidžia daryti prielaidą, jog vasarą avarijų kreivė pasistiebia pirmiausia dėl jaunų vairuotojų kaltės“, - sakė N.Abukauskas.
Jaunųjų Achilo kulnas
Eismo saugumo specialistas tvirtina, kad jauniems vairuotojams trūksta patyrimo valdyti mašinas, užtat per kraštus liejasi noras pasirodyti prieš draugus, o ypač - jauniems vyrukams prieš merginas. „Pastebėjome, kad didžiausią pavojų eismo saugumui kelia automobiliais važinėjančios kompanijos. Dažnai jie būna apsvaigę nuo alkoholio, rečiau - nuo narkotikų. Tokiose jaunuolių kompanijose prie vairo sėdintis žmogus stengiasi pasirodyti prieš draugus esąs vairavimo asas, be to, važiuojant jie vienas kitą drąsina“, - pasakojo N.Abukauskas.
Pasak jo, tokių jaunuolių grupių padarytos avarijos dažnai atrodo esančios nelogiškos, tarytum jų ir neturėjo būti. Blogiausia, kad jaunų vairuotojų sukelti eismo įvykiai dažniausiai baigiasi tragiškai.
„Tarkim, užpraeitą savaitę vienoje Vilniaus gatvėje, visai lygioje, apsivertė automobilis, kuriuo važiavo 5 jauni žmonės. Vienas keleivis žuvo. Avarija įvyko dėl rizikingo manevro, kai „kelių ereliu“ pasijutęs jaunas vairuotojas staigiu judesiu pakeitė važiavimo kryptį, tačiau dėl jaunatviško nepatyrimo blogai apskaičiavo automobilio važiavimo trajektoriją ir mašina tapo nevaldoma. Tokia avarija - tipiška jaunimui. Alkoholis, didelis greitis ir protu sunkiai suvokiami manevrai dažnai tampa sunkių avarijų priežastimi. Gal ir negerai taip sakyti, bet vis tiek išsitarsiu: laimė, toje avarijoje Vilniuje žuvo vienas jaunas žmogus, nors galėjo žūti visi“, - dėstė saugaus eismo specialistas.
Sektina skandinavų patirtis
Skaudžių avarijų norinčiam išvengti mūsų jaunimui N.Abukauskas siūlo mokytis iš Vakarų kraštuose šaknis įleidusių tradicijų. „Tarkim, daug dėmesio vertas Olandijoje jaunų žmonių praktikuojamas būdas, padedantis išvengti skaudžių nelaimių. Kaip Lietuvoje, taip ir Olandijoje, jaunimas mėgsta triukšmingas kompanijas, išvykas už miesto, linksmus vakarėlius. Tačiau kartu neprarandamas ir blaivus protas“, - sakė saugaus eismo specialistas.
Jis pasakojo, kad atvykusi į kokį nors motelį ar gražų gamtos kampelį jaunųjų olandų kompanija pirmiausia išsprendžia klausimą, kuris žmogus iš jų būrio parvairuos automobilį. „Jei neatsiranda savanorių, tą vakarą atsakingas vairuotojas renkamas burtais. Jam atiduodami mašinos rakteliai su pakabuku. Nuo tos akimirkos jis tampa atsakingas už saugią kelionę namo. Ir čia turima omenyje ne tik tai, jog vakarėlio metu tas žmogus negali gerti ar vartoti narkotikų. Jis prižiūri ir kitus savo kompanijos narius, kad jie nepersigertų ir vėliau nekrėstų eibių, pavyzdžiui, grįžtant namo netrukdytų vairuoti“, - pasakojo N.Abukauskas.
Policijai bus dvigubai karščiau
LAKD Saugaus eismo skyriaus vedėjui pritaria ir LŽ kalbinti policijos pareigūnai. „Tikiuosi, vasarą bus karšta. O mūsų vyrams - dvigubai“, - liūdnai juokavo Ignalinos rajono policijos komisariato Viešosios policijos skyriaus viršininkas Donatas Šemeklis.
Ignalinos rajone plyti Aukštaitijos nacionalinis parkas, į kurį pastaraisiais metais atsipūsti plūsta ne tik poilsiautojai iš Lietuvos, bet ir užsieniečiai, ypač - vokiečiai. Pasak D.Šemeklio, per ilgametę praktiką pastebėta, kad vasarą, palyginti su kitu metų laiku, eismo įvykių padaugėja maždaug 10 procentų.
„Ignalinos kelių policininkams dirbti sunkiau nei kitų poilsiautojų pamėgtų vietų, pavyzdžiui, Palangos, pareigūnams. Mūsų rajonas - specifinis. Jame yra apie 200 ežerų, kurie išsimėtę dideliame plote. Todėl mūsų kolegos palangiškiai tvarką palaiko palyginti nedideliame plote - paplūdimiuose ar pačiame mieste, o mes triūsiame labai didelėje teritorijoje“, - aiškino D.Šemeklis.
Anot jo, ratuoti poilsiautojai prie ežerų yra labai pavojingi. „Pritrūkę gėrimų jie drąsiai sėda prie vairo ir visu greičiu, kartais net neužsisegę saugos diržų, važiuoja pasipildyti atsargų. Būtent dėl tokių vairuotojų Ignalinos rajone vasarą ir įvyksta avarijos, kurių mažiausiai viena paprastai baigiasi tragiškai“, - atskleidė pareigūnas.
D.Šemeklio teigimu, bėda ta, kad Ignalinos rajone dirba palyginti nedaug policijos pareigūnų. „Tačiau karą kelių eismo taisyklių pažeidėjams tikrai skelbsime. Žadame intensyviai budėti prie sankryžų, per kurias dažniausiai mėgsta važiuoti išgėrę vairuotojai ar kiti potencialūs pažeidėjai“, - žadėjo pašnekovas.