Kita vertus, būtent per karščius lengviausia pajusti, jog kondicionierius pradėjo blogai veikti.
Viską darant taisyklingai, vien kondicionieriaus sistemos vakuumavimas (dujų pašalinimas iš sistemos specialiu įrenginiu) trunka apie 20 minučių, o pati procedūra ilgiau nei pusvalandį, tad eilės susidaro žaibiškai.
„Tačiau nuolat pasitaiko nekantruolių, prašančių tik kuo greičiau užpildyti sistemą. Tačiau tai - tik laiko ir pinigų švaistymas, sistema vis tiek gerai neveiks“, - kalba A. Kurylionokas.
Paslauga - apie 150 litų
Kai sistemoje sudaromas vakuumas, ji ne tik išvaloma, patikrinamas ir jos sandarumas. Be to, sutepamas ir siurbliukas.
Visa ši procedūra Vilniuje savo vardą branginančiame servise kainuoja apie 150 litų (80 litų visi darbai, apie 600 gramų šaldiklio, kurio kilogramas kainuoja 100 litų ir 50 gramų tepalo - dar 5 litai).
Garažų lygio servisuose sistemos papildymas šaldikliu kainuoja 80 - 100 litų.
Beje, šaldiklis, kuriuo užpildomos automobilių kondicionavimo sistemos, iki šiol klaidingai vadinamas freonu, nors jo naudojimas yra uždraustas nuo 1993 metų.
Tad jau beveik dešimtmetį į mašinų šaldymo sistemas pilamas šaldiklis R134a, o ne freonas (R12).
„Kondicionavino sistemoje daugiausiai aliuminio detalių, nes jis mažiausiai reaguoja su šaldikliu. Tačiau aliuminis oksiduojasi, atsiranda mikro įtrūkimai, per kuriuos pamažu pradeda leisti šaldiklį“, - aiškina kondicionierių specialistas Zdislavas Jančevskis.
Jo teigimu, iš visų atvykstančių pasitiktinti automobilių rimtesnio kondicionavimo sistemos remonto prireikia maždaug penktadaliui.
Kad būtų lengviau nustatyti galimus sistemos nesandarumus, kai kuriuose servisuose Vilniuje sistemos pildomos šaldikliu su dažais. Tuomet pašvietus ultravioletine šviesa, lengviau pastebėti, kurioje vietoje sistema nesandari.
Nenukreipti oro į veidą
Kondicionierių specialistai vieningai sako, kad viena dažniausių klaidų, kurią per karščius daro mašinų vairuotojai, nukreipia oro srovę į veidą ir paleidžia ją maksimaliu pajėgumu. Tai - tiesiausias kelias pasigauti slogą ar gerklės peršalimą. Be to, tokiu atveju važiuojantys gauna didžiulį bakterijų kiekį tiesiai į veidą.
„Kondicionierius turi savo atskirą radiatorių (kondenserį), kuris dėl didelio temperatūrų skirtumo nuolat būna drėgnas. Dėl to ant jo veisiasi bakterijos, pelėsis ir visokie grybai. Būtent bakterijų, o ne dėl temperatūrų skirtumo vairuotojai mano čiaudi, kosėja ir mano, jog peršalo“, - kalba pašnekovas.
Norint to išvengti, patiems vairuotojams reikėtų teisingiau elgtis su kondicionieriais - tai daryti visiškai paprasta.
Pavyzdžiui, bent pusę minutės iki pasiekiant tikslą išjungti kondicionierių. Tiek laiko užtenka, kad kondenserį prapūstų oras ir jis būtų sausas.
Dar didesnė bėda - vairuotojai net nežino, kad automobilyje yra ne tik variklio oro, bet ir salono oro filtras. Būtent šis filtras sulaiko į saloną plūstančias bakterijas.
„Tačiau dažnas atvejis kai išėmus salono oro filtrą, jis būna panašus į pilną dulkių siurblio filtrą“, - sako Z. Jančevskis.
Tie, kurie važinėja beveik nenaudodami kondicionieriaus, jį turėtų profilaktiškai kartas nuo karto įjungti. Kai jis nenaudojamas, netepama sistema ir didesnė tikimybė siurbliukui sugesti. Be to, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs šaldiklio nuostoliai.
Balutė po mašina - nieko baisaus
Nemažai vairuotojų išsigąsta, kai pamato karštą dieną po jų automobiliu atsiradusią balutę. Tai visiškai nieko baisaus, net atvirkščiai - sveikos kondicionavimo sistemos požymis. Tai nuo kondicionieriaus radiatoriaus nubėgęs kondensatas.
Tuo tarpu jeigu kondensatas bėga į salono vidų, tai jau rimčiau - užsikišusi kondensoriaus drenažo sistema. Tuomet reikia ieškoti vietos, kurioje ji užsikišo ir sutvarkyti. „Pasitaiko, užsikemša net apynaujų „Porsche Cayenne“, BMW X5 automobilių drenažo kanalai ir vanduo pradeda rinktis salone“, - kalba A. Kurylionokas.
Ne vienas kalbintas meistras patarė, kad norint išvengti eilių ir nepatogumų, maždaug kas du metus reikėtų profilaktiškai atvažiuoti į servisą ir patikrinti kondicionavimo sistemos būklę. Tačiau kol kaitriau nepašviečia saulė, apie tai niekas negalvoja.
Svarbu pasirinkti patikimos reputacijos servisą. Mat kai kurie garažinio lygio servisai neturi net normalios įrangos kondicionieriams prižiūrėti (kuri pigiausia kainuoja apie 7 tūkstančius litų), čia iki šiol naudojamas paprastas kompresorius ir buitinės svarstyklės, kuriomis sveriamas šaldiklis.
Be to, visi dirbantys daugiau nei su 3 kilogramais šaldikio, turi turėti ir licenciją šiam darbui.
„Svarbu nepamiršti - kondicionierius yra svarbi ne tik patogumo, bet ir saugumo kelyje dalis - nuo karščio alpėjantis ir prakaitu plūstantis vairuotojas kels gerokai daugiau pavojų nei patogią temperatūrą pasirinkęs“, - įsitikinęs Z. Jančevskis.