Naujasis „Škoda Superb“ veidas

Antrosios kartos „Škoda Superb“ privalumų sąrašas atrodo įspūdingai, tačiau vairuotojai dažnai raukydavo nosį dėl išorės dizaino. Gamintojai nusprendė šio trūkumo atsikratyti ir jiems, atrodo, visai neblogai pavyko.

Prieš penkerius metus rinką sudrebinęs „Superb“ dažnai vadinamas patogumo etalonu savo klasėje. Kiti gamintojai galbūt galėtų pasiūlyti dar didesnių galimybių transporto priemonę, tačiau ji ir kainuos gerokai brangiau.

Išskirtinis „Superb“ požymis - neįtikėtinai didelė erdvė ant galinių sėdynių įsitaisiusiems keleiviams. Tai vienas automobilių, kurio salone smagiau būti ne vairuotoju, o keleiviu.

Svarbiam keleiviui turėtų patikti maloni smulkmena - galinėse durelėse paslėptas skėtis. Tai jau prabangos detalė.

Visiškai naujas „Škoda Superb“ pasirodys 2015-aisiais, o šiemet gamintojai nusprendė atnaujinti esamą modelį. Kaip jis atrodo?

Žvelgiant į „Superb“ iš priekio jį galima supainioti su šių metų pradžioje debiutavusia „Octavia“ - įrengti panašios formos žibintai ir variklio dangtis. Tai naujasis „Škoda“ stilius.

Pirmą kartą „Superb“ bus įrengti ksenono žibintai ir energiją padedančios taupyti LED šviesos.

Dar daugiau pokyčių matyti galinėje dalyje. Naujieji galiniai žibintai šiek tiek primena BMW stilių ir suteikia automobiliui solidumo, ko anksčiau labai smarkiai trūko.

Salone reikšmingų pasikeitimų net neverta ieškoti. Labiausiai į akis krenta naujos formos vairaratis. Gamintojai tvirtina, kad jis patogesnis. Galbūt.

Visi šie pokyčiai „Superb“ važiavimo savybėms, atrodo, jokios reikšmingos įtakos neturėjo. Automobilis gana manevringas, o salone sėdintys žmonės nejaučia jokių kelio dangos nelygumų.

Vidutinės klasės automobilį perkantis vairuotojas tikrai skaičiuoja išlaidas degalams, todėl žinia apie mažėjančias „Superb“ degalų sąnaudas jiems turėtų būti svarbi.

„Superb“ ratus gali sukti 7 varikliai - keturi benzininiai ir trys dyzeliniai.

„Škoda“ atstovai tvirtina, kad kai kurių variklių vidutinės degalų sąnaudos sumažės iki 19 procentų. Pasiekti tikslų padėjo beveik visuose „Superb“ standartinėje komplektacijoje montuojama „Start-Stop“ ir stabdymo energijos regeneracijos sistemos.

Jeigu gamintojai nurodydami šį skaičių net šiek tiek pasigyrė, „Superb“ degalų sąnaudos vis tiek negąsdina. 1,6 litro dyzelinis variklis (105 AG galingumo) 100 kilometrų vidutiniškai naudoja 4,5 litro dyzelino.

Tam pačiam varikliui su „GreenLine“ technologija 100 kilometrų pakanka 4,2 litro dyzelino.

Pigiausias „Superb“, kurio ratus suks 1,4 litro benzininis variklis, Lietuvoje kainuoja 62 tūkst. 460 litų. Toks variklis 100 kilometrų vidutiniškai sunaudoja 5,9 litro benzino.

Vairuotojams reikėtų rimtai pagalvoti ir paskaičiuoti, ar rinktis benzininį, ar dyzelinį variklį, mat pastarasis pasirinkimas smarkiai padidina pirkinio kainą.

Brangiausia „Superb“ versija, kurios ratus suka 2 litrų dyzelinis variklis, įrengta automatinė transmisija ir visų ratų pavara, kainuoja net 119 tūkst. 810 litų.

„Superb“ bagažinės tūris yra 595 litrai. Šiuo metu „Škoda“ salonuose jau galima įsigyti „Superb“ universalo kėbulu. Tuomet vairuotojas turės automobilį su 633 litrų tūrio bagažine.