Konkė, bet be arklių, elektrinis traukinys, bet ne traukinys, elektrinis autobusas, bet ne visai. Neseniai Kauno miesto savivaldybėje buvo pristatyta idėja Laisvės alėja paleisti originalią, Lietuvoje neregėtą viešojo transporto priemonę.
Ekologiškos transporto priemonės dizaino pavyzdžius sukūrė ir pristatė italų dizaineris Andrea Busato. Kauno vicemeras Vidas Mačiulis sakė, kad tokia transporto priemonė dar neturi net pavadinimo, ir juokaudamas siūlė jį čia pat sugalvoti.
Inovacijų žinovas profesorius Vladas Lašas pasiūlė pavadinti „laisvamobiliu“, juk elektrinis autobusas važinės būtent Laisvės alėja.
Tai, žinoma, kol kas tik idėja. Tačiau ambicingi projektai ir prasideda nuo svajonių.
Atsisakė tiesti bėgius
„XX amžiuje Kaunas tarpukariu ryžosi įsirengti ir turėjo du funikulierius – tokių niekur daugiau Lietuvoje nėra, tik Kaune. Dabar mes atėjome į XXI amžių ir mąstydami, kaip miestas toliau plėtosis, sakome, kad gal transporto priemonės, kurios anksčiau gyvavo ir kurioms jaučiame nostalgiją, turėtų būti atgaivintos naujomis priemonėmis“, – pastebėjo vienas naujovės sumanytojų, Vilniaus dailės akademijos (VDA) Kauno fakulteto dekanas Jonas Audėjaitis.
Jis priminė, kad anksčiau buvo svarstoma mintis Laisvės alėja paleisti bėginį traukinuką, kurio forma primintų tarpukario konkę.
„Bet tuomet būtų tekę keisti Laisvės alėjos esminio atnaujinimo projektą. Papildomai skirti pinigų bėgiams tiesti. O jų atsisakę jau sutaupytume 600 tūkst. eurų“, – tikino J.Audėjaitis.
Naujosios modulinės elektroninės transporto priemonės forma, kurią pasiūlė italų dizaineriai, – savito stačiakampio ir tikrai kažkuo primena tarpukariu Kaune važinėjusią konkę. Tik ji jau netraukiama arklių, o varoma elektra. Ir be jokio važnyčiotojo – jo užduotį atliktų ne vairuotojas, bet navigacijos sistema GPS.
Dviratininkams netrukdys
„Laisvamobilis“, atsižvelgiant į pasirinktą dydį, galėtų vienu metu gabenti 20 ir daugiau keleivių. Pagal pirminį sumanymą, elektrinis autobusas kursuotų nuo Soboro iki Lietuvos Respublikos istorinės prezidentūros Kaune. Bet svarstoma ir galimybė el. konkės maršrutą pailginti ir paįvairinti.
Kauno vicemeras P.Mačiulis „Laikinajai sostinei“ sakė, kad savivaldybė greitu laiku su transporto specialistais tarsis, kaip nauja transporto priemonė galėtų įsilieti į miesto transporto sistemą, kokie galimi jos judėjimo maršrutai.
„Dviratininkams el. autobusas tikrai netrukdys. Vienoje pusėje važinės dviračiai, kitoje – autobusas. Jis pagal italų siūlomą dizainą nėra platus, išsitektų. O kaip naujovė paveiktų eismą Laisvės alėją kertančiomis gatvėmis, apie tai ir tarsimės su transporto specialistais. Bet svarbiausia įsitikinti, ar kauniečiai nori tokios transporto priemonės“, – aiškino P.Mačiulis.
Savivaldybė nenorėtų apsiriboti tik trumpu maršrutu per Laisvės alėją. Galvojama ir apie platesnį užmojį: elektroninę konkę paleisti iki Nemuno salos ir Rotušės aikštės. Nuo maršruto ilgio nemažai priklausytų ir šio riedančio technologinio stebuklo kaina.
Kaina – nemaža, bet įkandama
Kol kas kuriami tik teoriniai apmatai, tad tokios transporto priemonės kaina miestui dar neskaičiuota.
Novatoriškų technologijų įmonių grupės vadovas Vytautas Jokužis siūlė pasižvalgyti po užsienį, kur elektroninės transporto priemonės, daugiausia skirtos turizmui, jau įdiegtos.
Pavyzdžiui, Šveicarijoje važinėja 18 keleivių talpinantis elektrinis autobusas „Easy bay“, jo gamyba atsiėjo 200 tūkst. eurų.
„Taigi kainos nėra itin didelės, jei atsižvelgsime į elektros baterijomis varomos transporto priemonės techninius pranašumus. Ateitis priklauso elektromobiliams, tai neišvengiama. Elektros varikliu varomo transporto naudingumo koeficientas – 90 proc., o benzininiais varikliais – tik 30 proc.“, – įžvalgomis dalijosi V.Jokužis.
Kauniečiai būtų pirmieji
Elektroniniam autobusui Kaune nereikėtų jokių laidų, jis būtų varomas elektriniu varikliu. V.Jokužio duomenimis, su visiškai įkrauta baterija toks autobusas važiuoja 14 valandų be pertraukos.
Žinoma, jeigu tokia transporto priemonė bus pasirinkta, Laisvės alėjoje ar kitoje miesto centro vietoje tektų pastatyti baterijos įkrovimo stotį, terminalą ar garažą.
Tačiau šie techniniai rūpesčiai menkniekis, palyginti su švaresniu, išmetamosiomis dujomis mažiau užterštu oru.
Naujos, Lietuvoje neregėtos transporto priemonės idėjai karštai pritaręs V.Lašas pasidžiaugė, kad projektas išbandyti aplinkos neteršiančią transporto priemonę būtent Kauno širdyje dar kartą patvirtino, jog miestas žengia priekyje, kurdamas šiuolaikines technologijas ir spinduliuodamas inovatyvias idėjas.
Galima pasirinkti vaizdus už lango
Juozas Jarašius
VDA Kauno fakulteto Dizaino katedros profesorius
„Kaunui reikėjo sukurti miesto transporto priemonę ir pabėgti nuo traukinių, jų įvaizdžio ir surasti miesto transportui, Kaunui būdingą charakterį, kurio forma būtų nauja, moderni ir nepanaši į ką nors kitą.
Dabar numatytame projekte – iš modulių sudaryta stačiakampio formos transporto priemonė. Elektrinis traukinys judėtų per Laisvės alėją, o jo languose būtų galima rodyti įvairius vaizdus – siūloma, kad taip eksponuojami galėtų būti M.K.Čiurlionio paveikslai.
Ši priemonė susideda iš modulių – ją galima tai padidinti, tai susiaurinti, gali likti iš trijų modulių, gali pailgėti. Tai priklauso nuo miesto poreikio. Įdomiausia – kad būtų panaudoti interaktyvūs langai, kuriuose vaizdas gali kisti.“