Skaičiuojama, kad kone kas trečias kaunietis turi dviratį. Siekdama skatinti dviračių kultūrą savivaldybė anksčiau skelbė, kad yra pasišovusi padidinti dviratininkų skaičių mieste net 5 kartus. Dėl to esą atsirado projektas „Like Bike Kaunas“.
Įgyvendindama projektą savivaldybė dviračių takus išdažė žaliai. Taip pat kai kuriose miesto gatvėse įrengė eismo juostas dviratininkams, laikui bėgant jų turėtų atsirasti ir daugiau. Takų plėtra, patogesni, ryškiai atskirti takai esą yra vienas geriausių būdų skatinti ekologiškos transporto priemonės naudojimą mieste.
Apsilaupusiais dviračių takais minantys kauniečiai stebisi, jog dažai taip greitai nusitrynė, tačiau to labai nesureikšmina ir džiaugiasi, kad savivaldybė apskritai ėmėsi tokios iniciatyvos. Esą nėra to blogo, kas neišeitų į gera – savivaldybė turės gerą pamoką kitam kartui.
Pasirinko ne tuos dažus?
Jei tik geri orai, kaunietė Ieva visuomet į darbą mina dviračiu. Mergina gyvena Vilijampolėje, tad pasiekti miesto centrą dviračiu gana greita ir patogu. Ieva dirba Laisvės alėjos pradžioje, tad jos maršrutas – faktiškai visas Laisvės alėjos žaliasis dviračių takas.
„Kad nuo takų lupasi dažai, pirmą kartą pastebėjau rugpjūčio viduryje. Aišku, dažai nusilupę tik vietomis, ne visur. Matyt, tai grindiniui netinkami dažai ar koks nors defektas“, – svarstė grožio salone dirbanti kaunietė.
Anot jos, būtų smagu, jei dviračių takai visuomet būtų tvarkingai žali, esą dėmės, dažų likučiai miesto nepuošia.
Panašios nuomonės ir pensininkė Eugenija.
Nors moteris ir nevažinėja dviračiu, jų takus bei dviratininkus pastebi dažnai.
Sužinojusi, kiek pinigų išleista dviračių takams dažyti, Eugenija buvo kategoriška – tai primena pinigų švaistymą.
„Išmesti pinigai. Gal kitą kartą dažai bus geresni, atsparesni. Man atrodo, gerai, kad tuos takus išdažė. Girdėjau, kad dar daugiau išdažys. Galbūt stengėsi kuo pigiau padaryti, bet pirmas blynas išėjo kiek pasvilęs. Gal savivaldybė pasimokys“, – teigė moteris.
Kad nuo dviračių takų lupasi dažai, pastebėjo ir kaunietis Dainius. Dviračiu jis dažnai apvažiuoja centrą, jam patinka aktyvus laisvalaikis.
„Galėjo rinktis dažus, kuriais dažomos gatvės. Ar bent kiek atsparesnius.
Dabar yra, kaip yra. Nemanau, kad tvarkys tuos takus dar šiemet. Man atrodo, vėlyvą rudenį, po gausesnio lietaus, pirmųjų šalnų, takas bus panašus į dalmatiną“, – juokavo Dainius.
Perdažyti neapsimoka
Savo poziciją turi ir Lietuvos dviratininkų bendrijos tarybos narys Linas Vainius.
Anot jo, dviračių takų išdažymas žalia spalva labai pasiteisino, tai buvo reikalinga. Dabar takai ryškūs, pastebimi, pėstieji dažniau juos apeina, netrukdo dviratininkams.
Tai užsienyje patikrinta praktika, kurią Kaunas bando pritaikyti. Tiesa, kitų šalių miestuose dviračių takai nebūtinai būna žali, būna ir mėlynų, raudonų.
L.Vainius mano, kad dviračių takus šiais metais atnaujinti nebūtų prasminga. Sezonas esą eina į pabaigą, dviratininkų atšalus orams mažės.
Pasak vyro, kad lupasi dviračių takų dažai, – normalus reiškinys. Tam įtakos turi ne tik dviratininkai, bet ir gamtos sąlygos – kaitra, vėsa, liūtys.
L.Vainiaus teigimu, galėjo būti parinkti atsparesni dažai, tačiau tai pirmas kartas, tad savivaldybė į tai turėtų atkreipti dėmesį.
Dviratininkas pasakojo, kad kitose šalyse klojant asfaltą į jį iškart įmaišoma dažų pigmentų ir visa asfalto masė nudažoma tam tikra spalva. Bet esą tai daug brangesnis būdas ir kažin ar Kauno savivaldybė taip elgtųsi.
Išleido beveik 50 tūkst. eurų
Savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras informavo, kad dviračių takus dažyti žaliai šiemet pradėta liepos mėnesį. Konkrečiai Laisvės alėjos, Vilniaus gatvės dviračių takų dažymas truko apie savaitę. Darbai buvo baigti liepos viduryje.
„Tai dėmesį atkreipianti spalva. Žalia neatsiejama nuo Kauno identiteto“, – žalios spalvos pasirinkimą aiškino P.Keras.
Valdininkas informavo, kad dviračių takų dažymas kainavo nemažai. Tam šiuo metu išleista jau 46,8 tūkst. eurų.
Komentuodamas tai, kad dažai, kuriems išleista tūkstančiai eurų, jau lupasi, P.Keras teigė, jog čia tik pirminis dviračių infrastruktūros plėtros etapas. Esą ateityje į tai bus atsižvelgiama.
„Dažų kaina, palyginti su kitomis alternatyvomis, pavyzdžiui, termoplastiku, yra kelis kartus mažesnė.
Pirminiame projekto etape bus vertinama, ar reikia pokyčių, ir atsižvelgus į tai kitą sezoną bus sprendžiama, ar dviračių takus padengti ilgaamžiškesne termoplastiko danga“, – aiškino skyriaus vedėjas.
Atnaujintoje Laisvės alėjoje bus kitaip
Dažai dviračių takams žymėti buvo pasirinkti atsižvelgiant į keletą aspektų: sukibimą su danga, tirpumą, poveikį aplinkai.
Rekonstruota Laisvės alėjos dalis neišdažyta žaliai, nes dviračiams ten skirtas atskiras takas, paženklintas skirtingų spalvų granito plytelėmis. Be to, granito dangą būtų sudėtinga nudažyti kokybiškai.
Kai bus rekonstruota visa Laisvės alėja, ji, tikėtina, nebus išdažyta žaliai.
Laisvės alėjoje nudažytas dviračių takas atlieka ir šviečiamąją funkciją. Tikimasi, jog iki tol, kol bus rekonstruota visa Laisvės alėja, žmonės įpras, kad yra dviračių takas.
Žalios juostos šįmet dar atsiras Kęstučio ir Kaunakiemio gatvėse.
