Sėkmė – ne atsitiktinė
Pirmųjų Komercinio automobilio vairuotojo rinkimų laimėtoju tapęs J. Balandis džiaugėsi titulu ir pažymėjo, jog pagrindinė tokių konkursų nauda – asmeninis tobulėjimas. Renginyje gauti įgūdžiai bei patirtis pravers kasdieninėse situacijose tiek darbe, tiek po jo.
„Tokio tipo konkursai yra ne tik įgūdžių patvirtinimas, tačiau ir jų pastiprinimas – varžybos tikrai nebuvo lengvos.
Mes treniruojamės kiekvieną dieną, nes važinėjame judriomis gatvėmis ir turime ne tik žinoti Kelių eismo taisykles, sekti jų atnaujinimus, bet ir mokėti valdyti automobilį įvairiomis sąlygomis.
Aišku, yra malonu, kai supranti, kad ilga darbo patirtis jau daug ko išmokė ir, nė neabejoju, dar išmokys ateityje“, – džiaugėsi J. Balandis.
Įmonės „Sinbadas“ vadovo Arūno Juškevičiaus teigimu, nebuvo klausimų, kas iš kolegų dalyvaus šiame konkurse: „Justinas yra puikus vairuotojas ir vienbalsiai nutarėme, kad dalyvauti turi būtent jis.“
J. Balandis pažymėjo, kad konkurencija konkurse buvo itin arši – tą atspindi ne tik minimalūs rezultatų skirtumai praktiniuose važiavimuose ir sprendžiant teorijos uždavinius.
„Visos užduotys reikalavo greitos reakcijos ir atidumo, visgi paskutinė buvo sunkiausia. Turėjome, važiuodami atbulai, paliesti gairelę, tačiau jos nenuversti. Tai įrodo, kokio aukšto profesionalumo tikėtasi iš šių rinkimų dalyvių“, – sakė nugalėtojas.
Pasak A. Juškevičiaus, būtų puiku, jei tokia vairavimo kultūra, kokia buvo renginyje, lydėtų ir kasdieniuose keliuose.
„Tiesa, kad turime tobulinti infrastruktūrą: kelius, jų ženklinimą, dangą. Visgi norėčiau atkreipti dėmesį ir į vairavimo kultūrą, kuri tikrai dar galėtų gerėti. Aišku, po truputį judame į priekį: žmonės daugiau keliauja, vairuoja Vakarų Europos keliuose ir mokosi. Progresas jaučiamas – ir tai džiugina – tačiau dar turime, kur tobulėti“, – sakė įmonės vadovas.
Nuo nugalėtojo nedaug atsiliko ir įmonės „Komstrata“ atstovas Domas Šimkus, o trečiąją vietą laimėjo bendrovės „Manjana“ atstovas Juozas Sedleckas. Specialiais prizais buvo apdovanoti ne tik trys aukščiausias vietas užėmę vairuotojai, bet ir jų atstovaujamos įmonės.
Rungtys atskleidė meistriškumą
Dėl teisės vadintis geriausiu Lietuvos komercinio transporto vairuotoju varžėsi 25 dalyviai. Jau pirmojoje teorijos rungtyje jie turėjo demonstruoti ne tik savo žinias, bet ir gebėjimą greitai mąstyti: atsakymams į 40 klausimų pateikti buvo skirta tik 20 minučių.
30 klausimų apie Kelių eismo taisykles parengė valstybės įmonės „Regitra“ specialistai, o dar 10 – „Ecodriving LT“ specialistai.
„Šiuolaikinis vairuotojas, o ypač vairuotojas-profesionalas, kasdien aktyviai dalyvaujantis eisme, susiduria su daugybe iššūkių, iš kurių bene svarbiausias – kaip krovinį pristatyti laiku ir saugiai.
Tad toks konkursas, kuriame vairuotojai gali prisiminti galbūt šiek tiek primirštas žinias ir palavinti savo įgūdžius, yra labai naudingas“, – teigia „Ecodriving LT“ direktorė Vaida Balčiūnienė.
Patyrę įmonės specialistai parengė ne tik dešimt teorijos klausimų, bet ir keturias praktinio važiavimo rungtis, kuriose atsiskleidė vairuotojų sugebėjimai tiksliai ir greitai reaguoti į įvairiausias situacijas.
Praktinėje dalyje vairuotojams teko demonstruoti savo meistriškumą vairuojant „Fiat Ducato“ ir „Doblo“ komercinius automobilius.
Dvi rungtys buvo skirtos patikrinti vairuotojų sugebėjimą greitai ir tiksliai įveikti organizatorių parengtą trasą, o kitos dvi atskleidė, kaip preciziškai vairuotojai valdo automobilius ir jaučia jų matmenis.
Konkurso nugalėtojai buvo renkami priskyrus teorinių rungčių atsakymus, paverstus baudų (arba premijų) sekundėmis, ir susumavus jose pasiektus rezultatus su praktinių važiavimų laiku. Nugalėjo geriausią bendrą rezultatą pasiekęs vairuotojas.
