Stotelė pavojingoje vietoje įrengta prieš keletą metų.
Važiuojant Pilaitės prospektu nuo miesto centro pusės už „Maximos“ prekybos centro galima pasukti į dešinę pusę.
Šis posūkis į Priegliaus gatvę turi laikiną lėtėjimo juostą, kuri tęsiasi apie 80 metrų.
Tačiau lėtėjimo juostos pabaigoje įrengta Smalinės viešojo transporto stotelė.
„Taigi eismo taisyklė pažeidžiama kasdien, nes pagal numatytą grafiką autobusai čia nuolat sustoja“, – dėstė Pilaitės gyventojas Vytautas Paulauskas.
Jis nuolat mato, kaip autobusai užblokuoja kelią, todėl automobilių vairuotojams tenka pavojingai manevruoti. Jie išvažiuoja iš lėtėjimo juostos, aplenkia autobusus ir vėl į ją grįžta.
„Be to, autobusai mažina matomumą sankryžoje, iš dalies ją blokuoja, o vairuotojai suka į Priegliaus gatvę iš pirmosios eismo juostos, nors tai daryti draudžiama“, – apie komplikuotą situaciją šioje sankryžoje toliau aiškino vilnietis.
Anksčiau naujoms stotelėms būdavo skiriamos papildomos kišenės, tačiau jos dabar įrengiamos tiesiog eismo juostoje.
Vilniaus miesto savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Tomas Kamaitis patikino, kad Pilaitės prospekto dalis prieš Priegliaus gatvę nepatenka į juodųjų dėmių žemėlapį.
Tai reiškia, kad čia nebuvo užfiksuota avarijų, kurių metu būtų nukentėję žmonės.
Specialistas paaiškino, kad įvažiuoti į šalutinę gatvę skirtoje eismo juostoje viešojo transporto stotelė gali būti įrengiama be papildomos kišenės.
Jo teigimu, tai leidžiama tais atvejais, kai automobilių eismo intensyvumas viena kryptimi per valandą neviršija 750, o autobusų ar troleibusų – 20 transporto priemonių per valandą.
„Pavyzdžiui, į Smalinės stotelę užsuka 30, 54, 63 maršrutų autobusai. Net spūsčių metu – tik penki per valandą.
Pilaitės prospektu per tokį pat laiką į Priegliaus gatvę įvažiuoja apie 90 automobilių“, – sakė T.Kamaitis.
Tačiau šioje vietoje Vilniaus valdžia planuoja rimtas permainas. Norima įrengti viešojo transporto stotelę Smalinės gatvėje ir pastatyti skirtingų lygių sankryžą su Pilaitės prospektu.
Tada dalis transporto eismo srautų bus nukreipti kitomis kryptimis.
Todėl poreikis įrengti atskirą viešojo transporto įvažą papildomoje greitėjimo ir lėtėjimo juostoje Pilaitės prospekte dar labiau sumenks.
