Naujausios technologijos, aukščiausio lygio inžinerija – milijardui žmonių stebint šias lenktynes kiekvienas jų dalyvis tampa savo automobilio gamintojo vėliavnešiu.
Didieji automobilių gamintojai iš naujo atranda Dakarą, o jų atstovaujamų automobilių ir lenktynininkų kova šiemet bus itin karšta ir pilna įdomybių.
Į Dakarą grįžta „Peugeot“, kosminių technologijų kainų „Mini“ automobiliai bandys išlikti soste, rekordinis „Toyota“ automobilių kiekis šturmu sieks įsitvirtinti lyderių dešimtuke, o pakeliui visi turės ir smagias varžybas tarpusavyje.
„Peugeot“ šiemet į Dakaro ralį delegavo tris naujus 2008 DKR bagius. Visgi tiek prancūziška elegancija, tiek ateitimi dvelkiantiems dykumų monstrams Dakaras gali būti labai trumpas. Daug kam aukščiausiuose automobilių sporto sluoksniuose prancūzų užmačios nugalėti Dakare atrodo trapios.
Automobiliai nebuvo išbandyti jokiose varžybose, jų nebuvo matyti ir Havro uoste, kur technika buvo išsiųsta į Pietų Ameriką – arba automobiliai giliai suslėpti sunkvežimiuose, arba iki paskutinės akimirkos mechanikai plušės prie jų ir po to už didžiulius pinigus skraidins per Atlantą.
Optimizmu neblizga ir legendinis Stephane'as Peterhanselis, vairuosiantis 2008 DKR.
„Šis automobilis laimės Dakarą, bet nebūtinai šį“, – būrė daugkartinis Dakaro čempionas.
Matydami „Mini“ automobilius dalyvaujančius Dakaro ralyje, mes savo akimis liudijame istoriją. Kelerius metus šie automobiliai kelia aukščiausią kartelę automobilių sporto ir technologijų srityje.
Žinoma, iš originalaus „Mini“ automobilio jame yra likęs tik priekinis stiklas ir durelių rankenos, o Dakaro nugalėtojo Nani Roma bolido variklio specifikacijas tiksliai žino tik trys žmonės pasaulyje.
Bet kokiose varžybose su fotoaparatu ar kamera priėjęs prie atidaryto jo gaubto, būsi greitai nuvarytas šalin. Šiemet „Mini“ bus sunku išlaikyti savo paties titulus.
Kas pagaus „Mini“?
Kuo turi geresnį bolidą, tuo sunkiau jį gerinti. „Mini“ praktiškai nebėra ko tobulinti, o kitos komandos vis randa kaip pagerinti savo automobilius.
Pavyzdžiui, SMG bagiai. 1400 kg svoris, 480 AG, 37 colių padangos – automobilis rėkia tapti nugalėtoju. Praėjusiais metais Carlosas Sainzas buvo tas, kuris beveik visų varžybų metu šnopavo „Mini“ labai arti nugaros. Iki pasitraukdamas iš varžybų per 9 greičio ruožus jis nugalėjo dvejuose, viename liko antras, kitame – trečias.
Šiemet jo kurtas ir mylėtas automobilis perėjo į dukart olimpinio čempiono lenko Adamo Malyszo rankas. Aišku, patobulintas.
Aukščiau išvardytų pretendentų norai nuvainikuoti „Mini“ – daugiau teoriniai, tačiau yra markė, kuri jau įrodė galinti lygiuotis į „Mini“ monstrus. Dvi „Toyota“ mašinos praėjusiame Dakare įsiterpė tarp dešimties geriausių automobilių. Šiemet dideli šansai, kad jų bus ir daugiau.
Pirmiausia, startuoja tik 9 „Mini“ automobiliai, o „Toyota“ bus net 44. Tiesa, gamyklinių specifikacijų „Toyota Hilux“ bus virš 15.
Iš viso tarp 144 visureigių ir bagių net 60 bolidų bus aukščiausių specifikacijų. Trečdalis jų – „Toyota“, tad net statistiškai jie turi daugiausiai šansų išgyventi Dakarą.
Bekelės mylėtojai juokauja, kad yra visureigiai ir yra „Toyota“. Jei kasdieniniame gyvenime tai yra konstanta, Dakare tenka įrodyti iš naujo.
Tarp penkiolikos geriausiai sukonstruotų „Toyota“ automobilių yra ir „Toyota Hilux“, kurio veliavnešiais tampa Benediktas Vanagas su komanda „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ .
Lietuvių meistrų „Toyota“ pagrindu surinktu automobiliu startuos ir Antanas Juknevičius.
Verta pažymėti, kad „Toyota“ didžiausia ne tik Dakare. Japonų koncernas pagamina daugiausiai automobilių pasaulyje, jų per pastaruosius 10 metų Baltijos šalyse taip pat parduota daugiausiai.
B.Vanagas, prieš Dakaro ralį tapo pirmuoju sportininku Baltijos šalyse, kuris partnerystės saitais susisiejo su šiuo gamintoju.
Važiuos elektromobilis
Kova tarp lyderių bus labai įdomi, bet yra ir kitų nutrūkgalvių avantiūristų, kurie nebūtinai pasieks finišą, bet Dakarui suteiks labai daug grožio.
Be abejonės Dakaro gerbėjų širdis pavergs 353 numeriu pažymėtas vabalas. Belgas Stephane Henrard startuos su dyzeliniu „Volkswagen“ bagiu, kurio korpusas labai primena legendinį „Beetle“.
Lenktynininkas savo ir automobilio galimybes įrodė ir senojo Dakaro trasomis Afrikoje vykstančiose „Africa Eco Race“ varžybose. Ten patikimas, lengvas, ekonomiškas bagis jį „atvežė“ iki podiumo.
Bene didžiausia Dakaro žvaigždė amerikietis Robby Gordonas į sunkiausią pasaulio ralio maratoną grįžta ir vėl, nors iki šiol jam šios varžybos nebuvo pačios geriausios.
Savo efektingu vairavimu šventę žiūrovams darantis amerikietis praėjusiame Dakare nefinišavo – susidūrė su tomis pačiomis problemomis kaip ir B.Vanago „OSCar“ – panašiame variklyje jam be perstojo virė degalai.
Globalinis atšilimas pasauliui daro vis daugiau žalos, tad visuomenės dėmesys šiai problemai yra labai svarbus. Jį didinti ir ekologiškas transporto priemones populiarinti bandys ir katalonas Albertas Boschas.
Neeilinė asmenybė – įkopęs į visų žemynų aukščiausias viršukalnes, vienas pats pėsčias perėjęs Antarktidą, Dakarą pasiryžo įveikti be lašo iškastinio kuro.
Tiesa, šiek tiek teko pakoreguoti lenktynių reglamentą ir katalonas galės motociklų degalų papildymo taškuose pasikeisti savo baterijas į naujas.
Vienos prestižiškiausių ir sunkiausių pasaulyje lenktynių prasidės sausio 4-ą dieną Buenos Airėse.