Vairuotojams prireiks kantrybės: svarbiame transporto mazge – ilgai truksiantys pasikeitimai

Rekonstrukcijos metu esamas viadukas bus demontuotas, o jo vietoje pastatytas naujas, šiuolaikinius saugumo ir patvarumo reikalavimus atitinkantis statinys. Viaduko plotis nesikeis – jame ir toliau bus po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi. Projektu siekiama užtikrinti saugią ir patikimą tranzitinio eismo infrastruktūrą, pritaikytą ir karinio mobilumo poreikiams.

Gariūnų viadukas Vilniuje yra strategiškai svarbus infrastruktūros objektas – juo per parą vidutiniškai pravažiuoja apie 44 tūkst. transporto priemonių, iš kurių apie 4,6 tūkst. sudaro sunkiasvoris transportas.

Viadukas pastatytas 1981 m. pagal tuo metu galiojusias projektavimo normas, kurios šiandien nebeatitinka išaugusių transporto apkrovų ir saugos reikalavimų.

„Beveik penkis dešimtmečius tarnavusio viaduko rekonstrukcija yra būtinas žingsnis siekiant užtikrinti saugų ir patikimą eismą vienoje intensyviausių šalies magistralių. Jis yra itin svarbus ne tik Vilniui, bet ir visai šalies susisiekimo sistemai, nes užtikrins sklandų judėjimą tarp didžiausių šalies miestų bei tarptautinių transporto koridorių“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.

Pasak „Via Lietuva“ vadovo Martyno Gedaminsko, atlikti tyrimai parodė, kad esamo viaduko būklė nebeatitinka šiuolaikinių saugos ir apkrovų reikalavimų, todėl rekonstrukcija yra būtina.

„Šiuo objektu kasdien naudojasi dešimtys tūkstančių vairuotojų, todėl mums svarbu užtikrinti saugią ir patikimą infrastruktūrą. Suprantame, kad darbai sukels laikinų nepatogumų, tačiau juos planuojame taip, kad poveikis eismui būtų kuo mažesnis – intensyviausi griovimo darbai vyks naktimis ir savaitgaliais“, – sako M. Gedaminskas.

„Gariūnų viaduko atnaujinimas – būtinas, siekiant gerinti susisiekimą. Šalia vykdysime ir nuvažiavimo į kelią A1 platinimą – tai vienas svarbiausių išvykimo iš Vilniaus kelių, tad išplatinus jį mažės spūstys. Taip pat tai ir didžiausias „butelio kakliukas“ projektuojant miesto evakuaciją ekstremalios situacijos atveju“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Artimiausiu metu visa aktuali informacija apie eismo ir viešojo transporto pokyčius bus nuolat atnaujinama ir skelbiama viename specialiame interneto svetainės www.vialietuva.lt polapyje.

Gariūnų viaduko rekonstravimas vyks dviem etapais. Pirmasis etapas planuojamas iki šių metų rugsėjo 15 d., jo metu bus rekonstruojama pietinė (kairioji) viaduko pusė.

Pradėjus fizinius rekonstrukcijos darbus, nuo kovo 30–31 d. eismas tiek Vilniaus, tiek Kauno kryptimis vyks rekonstruojamo viaduko dešine puse. Transporto priemonės judės susiaurintomis eismo juostomis, tačiau išliks po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.

Eismo ribojimai bus taikomi ir po rekonstruojamu viaduku – A19 Vilniaus pietiniame aplinkkelyje. Čia eismas taip pat vyks susiaurintomis eismo juostomis, po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.

Eismo organizavimo schemos parengtos atlikus išsamų eismo srautų modeliavimą ir įvertinus įvairius galimus scenarijus. Srautai analizuoti ne tik ties darbų zona, bet ir ilgesniame kelio ruože, siekiant pasirinkti optimaliausią sprendimą, kuris užtikrintų maksimalų pralaidumą ir saugumą rekonstrukcijos metu.

Prognozuojama, kad daugiau nepatogumų gali patirti vairuotojai, važiuojantys nuo Kauno pusės į Vilnių, ypač link Gariūnų – piko valandomis šiuo ruožu pravažiuoja apie 2,3 tūkst. transporto priemonių.

Esant didesniems eismo srautams, vairuotojams rekomenduojama rinktis alternatyvius maršrutus –važiuojant A1 nuo Vievio sukti į kelią Vievis–Nemenčinė (Nr. 108), o keliaujant nuo Kėdainių ar Jonavos siūloma rinktis kelią per Musninkus ir Kernavę (Nr. 116).

Dėl vykdomų Gariūnų viaduko rekonstrukcijos darbų gali keistis 20, 28, 29, 59, 62 ir 68 maršrutų autobusų kursavimo punktualumas. Dėl statybos darbų, galimų eismo ribojimų ir padidėjusių transporto srautų šių maršrutų autobusai gali važiuoti su nedideliais nukrypimais nuo įprasto tvarkaraščio.

Viešojo transporto eismo situacija bus nuolat stebima, o esant poreikiui – operatyviai koreguojamas autobusų kursavimas, atsižvelgiant į realius eismo srautus ir susidarančias spūstis.

Didžiausi, tačiau laikini pokyčiai numatomi viaduko griovimo darbų metu – balandžio 3–5 d. nuo 22.00 iki 6.00 val. (dvi naktis). Šiuo laikotarpiu minėtų maršrutų autobusai bus nukreipti apylankomis, siekiant užtikrinti saugų eismą darbų zonoje.

Kitu metu viešasis transportas kursuos įprastomis trasomis pagal galiojančius tvarkaraščius. Apie detalesnius maršrutų pakeitimus, galimas laikinai neaptarnaujamas stoteles ir apylankų schemas keleiviai bus informuoti papildomai.

Tvarkaraščiai skelbiami interneto svetainėse judu.lt ir stops.lt, o viešojo transporto judėjimą realiu laiku galima stebėti JUDU virtualioje švieslentėje.

„Gariūnų viadukas yra vienas labiausiai apkrautų eismo mazgų Vilniuje, kuriame dar iki rekonstrukcijos susidarydavo transporto spūstys tiek kelyje Kaunas–Vilnius, tiek ruože nuo Kirtimų link Gariūnų. Puikiai suprantame, kad šie darbai tam tikrą laiką palies daugelio gyventojų kasdienį judėjimą. Laikini eismo nepatogumai rekonstrukcijos metu yra neišvengiami, tačiau mūsų atsakomybė – šį projektą įgyvendinti saugiai, nuosekliai ir kuo sklandžiau“, – teigia Gariūnų viaduko rekonstrukcijos darbus vykdančios bendrovės „Tilsta“ vadovas Eduardas Grinaveckas.

Intensyviausi griovimo darbai planuojami savaitgaliais naktimis – iš penktadienio į šeštadienį ir iš šeštadienio į sekmadienį, nuo 22.00 iki 6.00 val. Preliminariai pirmojo etapo griovimo darbai numatyti 2026 m. balandžio 3–4 d. ir 4–5 d. naktimis.

Tuo metu eismas magistrale ties Gariūnais vyks po vieną eismo juostą tiek Vilniaus, tiek Kauno kryptimis. Taip pat viaduko griovimo metu bus uždaryta Kirtimų gatvė, o eismas nukreipiamas apylankomis pagal suderintas eismo organizavimo schemas.

Rangos sutartis, kurios vertė apie 6,5 mln. eurų su PVM, pasirašyta su UAB „Tilsta“. Rekonstrukcijos darbus planuojama užbaigti 2027 m. vasarą.

Vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, atidžiai stebėti kelio ženklus ir laikytis laikinų eismo organizavimo sprendimų.