Trečiadienį spaudos konferencijos metu D. Tuskas paskelbė, kad vystant integruotą geležinkelių tinklą (ZSK) bus nutiesta 4,7 tūkst. km naujos geležinkelio vėžės.
2,7 tūkst. km šios geležinkelio vėžės bus pritaikyta greitaeigiams traukiniams, kurie išvystys iki 350 km/h greitį. Likę 2 tūkst. km vėžės bus skirti įprastam riedmenų parkui. Dar 5,6 tūkst. geležinkelių vėžės bus modernizuoti.
„Tiesiame patį moderniausią geležinkelių tinklą Europoje ir tai nėra joks pagražinimas“, – sakė D. Tuskas.
Susiję straipsniai
Pasak jo, kiekviena Lenkijos apskritis bus prijungta prie tolimojo susisiekimo geležinkelių tinklo, o projekto vertė sieks šimtus milijardų zlotų.
„Siekiame, kad geležinkeliai taptų pačia geidžiamiausia susisiekimo rūšimi Lenkijoje. Tai reiškia, kad baigus šį didžiulį ZSK projektą, Lenkijoje turėtume pervežti apie 800 mln. keleivių per metus“, – pareiškė D. Tuskas.
Anot jo, ateityje geležinkelių tinklas bus platesnis, o kelionės traukiniais bus patogesnės ir greitesnės. Kelionės tarp bet kokių dviejų taškų Lenkijoje turėtų užtrukti ne ilgiau nei 3 valandas.
„Turėsime greičiausią susisiekimą geležinkeliais Europoje“, – pridūrė premjeras.
Pasak infrastruktūros ministro Dariuszo Klimczako, esamos investicijos į geležinkelius siekia 100 mlrd. Lenkijos zlotų (23,1 mlrd. eurų), o pirmieji pirkimų konkursai dėl greitojo geležinkelio tinklo jau buvo paskelbti.
„Mūsų uždavinys aiškus. Lenkijos geležinkeliai turi būti geriausi Europoje, aukščiausių standartų, saugūs, traukiniai turi vykti punktualiai ir aptarnauti tiek didžiuosius miestus, tiek mažesnius miestelius“, – pareiškė ministras.
Infrastruktūros viceministras Piotras Malepszakas teigė, kad Lenkijos geležinkeliai turėtų pervežti 470 mln. keleivių 2026 m. ir beveik 500 mln. 2027 m. – maždaug 100 mln. daugiau nei 2023 m.
Jis pridūrė, kad šiuo metu geležinkelių tinkle kasdien važiuoja apie 7 tūkst. traukinių, o tai didžiausias skaičius šalies istorijoje.