Kaip praneša Lenkijos naujienų portalas „Fakt“, trečiadienį, lapkričio 4 dieną, Lenkijos prezidentūra paskelbė, kad šalies vadovas K. Nawrockis pasirašė Kelių eismo įstatymo pataisas, kuriomis siekiama sumažinti pavojingų incidentų geležinkelio pervažose skaičių.
Iki šiol už pavojingus manevrus geležinkelio pervažose vairuotojams grėsė 2 tūkst. zlotų (apie 456 eurų) bauda ir 15 baudos taškų. Pakartotinai padarius tokį patį pažeidimą per dvejus metus, bauda galėjo siekti 4 tūkst. zlotų (apie 911 eurų).
Tačiau naujosios nuostatos numato gerokai griežtesnes sankcijas – už tam tikrus pažeidimus bus atimama teisė vairuoti.
S. Skvernelis gins nukentėjusius nuo neteisėtų pareigūnų veiksmų: „Tai – kaip blogas sapnas“
Už kokius pažeidimus grės teisės vairuoti atėmimas?
Pagal naująją tvarką griežtesnės sankcijos numatytos už keturis pavojingus veiksmus geležinkelio pervažose.
Susiję straipsniai
Pirmiausia vairuotojams bus draudžiama apvažiuoti nuleistus užtvarus arba pusinius užtvarus. Taip pat griežtai bus baudžiami tie, kurie įvažiuoja į pervažą užtvarams jau leidžiantis arba dar nepasibaigus jų pakėlimui.
Griežtesnė atsakomybė numatyta ir už draudžiamojo šviesoforo signalo nepaisymą. Tai apima tiek nuolat degantį raudoną signalą, tiek mirksinčią raudoną šviesą ar du pakaitomis mirksinčius raudonus signalus.
Ketvirtasis pažeidimas gali būti ypač aktualus spūstyse atsidūrusiems vairuotojams.
Pagal naująsias taisykles draudžiama įvažiuoti į geležinkelio pervažą, jeigu kitoje jos pusėje nėra pakankamai vietos automobiliui išvažiuoti.
Tai reiškia, kad vairuotojas, net ir degant leidžiamajam signalui, privalo įsitikinti, jog galės visiškai kirsti geležinkelio bėgius ir neužblokuos pervažos.
Už sukeltą avariją – mažiausiai treji metai be teisės vairuoti
Ypač griežtos sankcijos numatytos vairuotojams, dėl kurių veiksmų geležinkelio pervažose įvyksta eismo nelaimės.
Pagal naująsias nuostatas, nuteisus vairuotoją už geležinkelio pervažoje sukeltą eismo įvykį ar transporto katastrofą, teismas privalės skirti draudimą vairuoti mažiausiai trejiems metams.
Iki šiol teisėjai turėjo daugiau diskrecijos – galėjo nuspręsti, ar tokį draudimą apskritai taikyti. Tuo metu už tiesioginio transporto katastrofos pavojaus sukėlimą geležinkelio pervažoje numatytas mažiausiai vienų metų draudimas vairuoti.
Taigi net ir tais atvejais, kai pavyksta išvengti tragiškų pasekmių, pavojingai pasielgęs vairuotojas gali sulaukti rimtų teisinių padarinių.
Nelaimių statistika kelia nerimą
Lenkijos infrastruktūros ministerija griežtesnes bausmes grindžia nelaimingų atsitikimų statistika.
Nors geležinkelio pervažose įvykstantys eismo įvykiai sudaro palyginti nedidelę visų kelių eismo nelaimių dalį, jų pasekmės dažnai būna itin skaudžios. Tai lemia didžiulė traukinių masė ir greitis, todėl susidūrimai su automobiliais neretai baigiasi sunkiomis traumomis ar žūtimis.
Lenkijos policijos duomenimis, 2024 metais geležinkelio pervažose įvyko 39 eismo nelaimės. Per jas žuvo 23 žmonės, dar 29 buvo sužeisti. Net 32 atvejais dėl nelaimės buvo kalti transporto priemonių vairuotojai. Tai sudarė daugiau kaip 80 proc. visų užregistruotų įvykių.
2025 metais padėtis dar labiau pablogėjo. Geležinkelio pervažose užfiksuota 51 eismo nelaimė, per kurią žuvo 27 žmonės, o 40 buvo sužeisti. Vairuotojų kaltė nustatyta 38 atvejais.
Nerimą kelianti tendencija išliko ir šiemet. Iki 2026 metų rugpjūčio pabaigos Lenkijoje užregistruotos 35 nelaimės geležinkelio pervažose. Per jas žuvo 16 žmonių, dar 40 buvo sužeisti. Net 30 šių nelaimių atvejų buvo nustatyta transporto priemonių vairuotojų kaltė.
Pažeidėjus fiksuos ir kameros
Vis dėlto naujųjų taisyklių įgyvendinimas kelia klausimų dėl geležinkelio pervažose įrengtų stebėjimo sistemų.
Šiuo metu Lenkijos automatinės eismo priežiūros sistemoje CANARD veikia vos dešimt specialių įrenginių, kurie geležinkelio pervažose fiksuoja įvažiavimą degant raudonam šviesoforo signalui. Tai palyginti nedidelis skaičius, turint omenyje šalies geležinkelių tinklą ir pervažų kiekį.
Tačiau Lenkijos infrastruktūros ministerija žada plėsti automatinės eismo kontrolės sistemą. Šiuo metu, kaip teigiama, vertinama galimybė prie jos prijungti dalį Lenkijos geležinkelių bendrovei PKP priklausančių stebėjimo kamerų.
Iš viso PKP geležinkelio pervažose yra įrengusi daugiau kaip 2,8 tūkst. kamerų. Jeigu dalį jų pavyktų integruoti į automatinės kontrolės sistemą, pavojingus vairuotojų manevrus būtų galima fiksuoti gerokai dažniau.
Aktualu ir į Lenkiją vykstantiems lietuviams
Naujosios taisyklės svarbios ne tik Lenkijos gyventojams, bet ir užsienio vairuotojams, tarp jų – lietuviams, kurie į kaimyninę šalį vyksta apsipirkti, darbo ar poilsio reikalais.
Ypač svarbu atkreipti dėmesį į draudimą įvažiuoti į geležinkelio pervažą, jeigu už jos susidariusi automobilių spūstis. Net ir trumpam sustojus ant bėgių gali kilti pavojus, todėl prieš kertant pervažą būtina įsitikinti, kad kitoje pusėje pakaks vietos automobiliui.
Lenkijos valdžia tikisi, kad griežtesnės bausmės ir platesnis kamerų tinklas paskatins vairuotojus atsakingiau elgtis geležinkelio pervažose bei padės sumažinti skaudžių nelaimių skaičių.