Iš 268 pasaulyje vykusių „Fuel Duel“ dvikovų 264 baigėsi „Mercdes-Benz Actros“ sunkvežimių pergale.
2011 metais Olandijoje ir Belgijoje pradėta dvikova šiais metais persikelia į Lietuvą. Po didžiulio susidomėjimo šia iniciatyva akcija išsiplėtė į kitas Vakarų Europos šalis, dalį didžiausių Rytų ir Centrinės Europos šalių, įskaitant Lietuvą, kaip vieną didžiausių regiono rinkų.
Vienintelė koncerno „Mercedes-Benz“ atstovė Lietuvoje įmonė „Silberauto“ neatlygintinai bendrovėms duos išbandyti naujausius „Mercedes-Benz Actros“ Euro VI versijos sunkvežimius.
„Norime klientams duoti patiems išbandyti naujuosius „Mercedes-Benz Actros“ ir patiems įsitikinti jų ekonomiškumu, įvertinti, koks didelis šių sunkvežimių degalų sąnaudų atotrūkis nuo kitų gamintojų. Šiuo metu jau turime ilgą sąrašą norinčių išbandyti šiuos sunkvežimius ir jis yra nuolat papildomas,“ – teigia įmonės krovininių automobilių pardavimo vadovas Paulius Kraučiūnas.
P. Kraučiūno teigimu, koncerno atstovė Lietuvoje drąsiai įgyvendina šią iniciatyvą ir nebijo, kad akcijos rezultatai bus nepalankūs jos atstovaujamam gamintojui. 264 „Fuel Duel“ dvikovose „Mercedes-Benz Actros“ sunkvežimiai buvo 9,3 procento ekonomiškesni už kitų gamintojų sunkvežimius.
„Mūsų tikslas nėra „laimėti“ prieš savininko pateiktus skaičius, mūsų tikslas yra parodyti savininkui mūsų vilkiko realias degalų sąnaudas, o jie jau patys padarys atitinkamas išvadas, nes gali pasilyginti savo sunkvežimių parko kuro sąnaudas,“ – dėsto „Silberauto“ atstovas.
Iniciatyva „Fuel Duel“ Lietuvoje vyks mažiausiai vienerius metus. Tačiau jau dabar matomas itin didelis susidomėjimas ir šis bandymų laikotarpis tikėtina gerokai pailgės. Lietuvos vežėjų bendrovėms išbandyti skirtas naujausias „Mercedes-Benz Actros“ sunkvežimis, tokių per pastaruosius 3 metus parduota jau daugiau nei 30 tūkstančių.
Su šiais sunkvežimiais vežėjai galėjo išsamiai susipažinti kasmetiniuose koncerno Daimler AG organizuojamuose mokymuose „Global training 2014“.
Šis modelis pasižymi mažomis degalų sąnaudomis ir labai mažu taršos rodikliu. Euro VI versijoje degalų sąnaudos yra maždaug 5 procentais mažesnės nei ankstesnio „Actros“ modelio. Taip pat jų varikliai yra ilgaamžiai, o techninės priežiūros intervalas – iki 150 tūkst. kilometrų.
Naujoji „BlueEfficiency Power“ variklių karta užtikrina maksimalią galią ir Euro VI taršos standartą. Pirmasis naujųjų variklių šeimos narys „Mercedes-Benz OM 471“, šešių cilindrų, vienos eilės variklis, išvysto nuo 310 kW (421 AG) iki 375 kW (510 AG) galią.
Siekiant patenkinti griežtus Euro VI reikalavimus emisijai, „Mercedes-Benz“ sukūrė sudėtingą išmetamųjų dujų kontrolės sistemą, kurią sudaro SCR technologija su „AdBlue“ be suspausto oro įpurškimo, aušinamas išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) ir kietųjų dalelių filtru.
