Naujasis prabangus E klasės sedanas penktadienį buvo pristatytas „Silberauto“ Vilniaus salone, o netrukus pasieks ir Kauną bei Klaipėdą.
Tai jau net dešimtoji verslo klasės automobilio karta. Ją kūrę inžinieriai per dvejus metus su prototipiniais modeliais įveikė net 12 mln. km pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis – nuo didžiulio karščio iki šalčio ir sniego.
Naujas prabangos lygis
Naujovės aiškiai matomos ir automobilio išorėje, ir salone, o dar daugiau inžinerinių sprendimų slypi modelio viduje ir užtikrina vairuotojo ir keleivių komfortą bei saugumą.
Naujoji E klasė išsiskiria elegantiškesnėmis kėbulo linijomis, kurios pabrėžia automobilio solidumą. Pagrindiniai dizaino elementai atskleidžia, kad tai – „Mercedes-Benz“ kūrinys.
Ilgesnis valiklio dangtis ir labiau kupė siluetą primenanti stogo linija užtikrina neįtikėtinai gerą automobilio aerodinamikos koeficientą, siekiantį vos 0,23.
Automobilio plotį akcentuoja į šonus ištęsti priekiniai „Multibeam“ žibintai su 84 individualiai valdomais LED šviesos diodais. Galiniai žibintai taip pat pasižymi dar nematyta technologija, be to, gamintojas siūlo galimybę pasirinkti „žvaigždžių dulkėmis“ puoštus žibintus.
Inžinieriai skyrė dar daugiau dėmesio E klasės viduje esančiai komforto įrangai. Automobilio salone galima įmontuoti net du 12,3 colio skersmens ekranus, o ant vairo esančiais lietumui jautriais paviršiais (kurie pakeitė dalį valdymo mygtukų) galima bus valdyti multimedijos sistemą lyg išmaniuoju telefonu.
Benzinas arba dyzelis
Naujoji E klasė yra 4,3 cm ilgesnė už pirmtaką, o ratų bazė pailgėjo net 6,5 cm (iki 2,94 m) – tai užtikrina geresnį automobilio stabilumą ir valdomumą važiuojant dideliu greičiu.
Automobilio pirkėjai iš pradžių galės rinktis vieną iš dviejų modelio versijų – E 200, varomą 4 cilindrų 184 AG benzininiu varikliu arba E 220d su visiškai nauju keturių cilindrų 194 AG dyzeliniu varikliu. Abu varikliai bus derinami su devynių laipsnių automatine pavarų dėže „9G-Tronic“.
Šių dviejų modelių E klasės automobiliai galės pasiekti maksimalų 240 km/val. greitį, o iki 100 km/val. įsibėgės per 7,3 sek. (varomi dyzeliniu varikliu) ir/arba 7,7 sek. (varomi benzininiu varikliu).
Gamintojas planuoja pristatyti ir 279 AG turinčią įkraunamą hibridinę modelio versiją E 350e, o vėliau ir kitas kėbulo versijas, daugiau variklių bei AMG patobulintą galingiausią E klasės modelį.
Autonominė kryptis
Inžinieriai daug dėmesio skyrė ir važiuoklės kūrimui – ją vairuotojai galės pasirinkti pagal savo vairavimo stilių. Prie standartinės plieno važiuoklės gamintojas siūlo derinti „Direct control“ įrangą su valdoma amortizavimo sistema.
Taipogi E klasėje gali būti montuojama unikali šiame segmente „Multi-chamber“ pneumatinė pakaba, kuria bus galima kontroliuoti važiuoklės reakciją į kelio nelygumus, tuo užtikrinant komfortišką važiavimą minkštai ir švelniai, o esant didesniam greičiui – tikslesnį jo valdymą.
Naujojoje E klasėje taip pat gausu ir saugumo įrangos. Joje yra įdiegta ir nemažai pusiau autonominio vairavimo funkcijų, pavyzdžiui, vairavimo pagalbos paketą papildžiusi „Distance Pilot Distronic“ sistema, užmiesčio keliuose galinti ne tik palaikyti pastovų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio, bet ir sekti jį iki 210 km/val greičiu.
„Steering pilot“ pagalbos sistema gali padėti vairuoti važiuojant iki 130 km/val greičiu net jei linijų ant kelio nėra ar jos neryškios, o „Speed Limit Pilot“ gali autonomiškai didinti arba mažinti automobilio greitį pagal greičio ribojimus.
