Šis žingsnis yra atsakas į padidėjusius kaštus, siekiant
užtikrinti, kad dyzeliniai varikliai atitiktų sugriežtintus
išmetamųjų teršalų nuostatus.
Apie šį „Renault“ žingsnį pranešė „Reuters“, tačiau bendrovė jo
oficialiai nepatvirtino.
Vyresnysis „Renault“ vykdomasis pareigūnas Thierry Bollore teigia, jog dėl sugriežtintų išmetamųjų teršalų
normų ir variklių testavimo metodų dyzelinių variklių gamyba
neatsipirktų.
Susitikime su „Renault“ vadovais liepos mėnesį jis pranešė, kad
dyzeliniai varikliai jau nebegaminami mažiausiems bendrovės
automobilių modeliams, tokiems kaip „Twingo“.
Mažai tikėtina, kad iki 2020 m., kai Europos Sąjungoje (ES)
įsigalios dar griežtesni išmetamųjų teršalų standartai, didesniuose
„Renault“ automobilių modeliuose, tokiuose kaip „Clio“ ir „Megane“,
dyzeliniai varikliai bus keičiami kitais.
Daugiau nei 60 proc. visų 1,6 mln. „Renault“ automobilių,
parduotų Europoje praėjusiais metais, buvo varomi dyzeliu.
Nuo 2019 m. Europa sugriežtins taisykles dyzeliniams varikliams
ir reikalaus išmatuoti išmetamų teršalų kiekį realiomis vairavimo
sąlygomis, todėl bus dar sunkiau atitikti naujuosius standartus.
Šiuo metu Prancūzijos pareigūnai atlieka tyrimą dėl galimai
suklastotų „Renault“ duomenų apie išmetamuosius teršalus.
Prancūzijos keliuose atlikto 100 automobilių tyrimo duomenimis,
„Renault“ ir „Nissan“ automobiliai išmeta daugiau nei aštuonis
kartus didesnį azoto oksido kiekį nei numatyta dabartiniuose
nuostatuose.