Žadama itin plati variklių gama, kurią papildys iš visiškai naujas 140 AG galios 1,4 litro darbinio tūrio benzininis motoras su turbokompresoriumi.
Dar labiau nei jėgos agregatais „Hyundai“ didžiuojasi gali pateikti vienu geriausių pasiūlymų rinkoje – penkerių metų garantiją be ridos apribojimų.
Nauji stiliaus elementai
„Hyundai i30“ banguotos radiatoriaus grotelės taps būsimų „Hyundai“ modelių šeimos skiriamuoju bruožu. Priekyje taip pat išsiskiria trijų lęšių šviesos diodų žibintai ir šviesos diodų dienos šviesos su posūkių signalo funkcija.
Automobilis turi neįprastai ilgą variklio gaubtą ir atgal pastumtus priekinius statramsčius. Skelbiama, kad jo oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,30.
Aerodinamikos optimizavimui panaudoti ir oro padavimą priekyje valdantys skydeliai, kurie optimizuoja aušinimą.
Naujos kartos „i30“ turės iki 395 litrų tūrio bagažinė su dviejų padėčių dugnu ir anga slidėms galinės sėdynės viduryje.
Iš pradžių bus siūlomi trys benzininiai varikliai ir tiek pat vieno dyzelinio motoro versijos.
Pasiūlys šešis variklius
Greta minėto 1,4 l T-GDI keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi siūlomas 1,0 l T-GDI trijų cilindrų 120 AG motoras su turbokompresoriumi, 1,4 l MPI keturių cilindrų 100 AG agregatas su turbokompresoriumi.
Vienas 1,6 l keturių cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi priklausomai nuo modifikacijos gali išvystyti 95, 110 ar 133 AG galią.
Varikliai komplektuojami su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba 7 laipsnių automatine pavarų dėže su dviguba sankaba.
„Hyundai“ skelbia, kad dinamiškumo bandymai vyko Nürburgringo šiauriniame žiede. Hečbeko elgesys kelyje turėtų būti solidus, mat jis aprūpintas standartine daugiasvirte pakaba su dviguba apatine svirtimi.
Stabdymo charakteristikos optimizuotos padidinus priekinių ratų stabdžių diskų skersmenį iki 288 mm.
Taip pat „i30“ gavo įspūdingą pagalbinių sistemų komplektą, kuriuo nesusileidžia nė vienam konkurentui.
