Gamintojo teigimu, „Honda“ elektrifikacija Europoje prasidės nuo hibridinės technologijos
diegimo visuose siūlomuose bendrovės modeliuose. Pirmasis naujas
automobilis su dviejų variklių hibridine „Honda“ sistema prekybos
salonus Europoje pasieks 2018 metais.
Europos rinkai „Honda“ taip pat gamins iš tinklo įkraunamus hibridinius,
akumuliatorinius elektrinius ir vandenilio elementais varomus
automobilius.
„Pasitelkdami „Honda“ pasaulinius tyrimų ir plėtros išteklius sieksime,
kad Europos pirkėjams būtų greičiau pristatytas visapusiškas pažangių
elektros technologijų asortimentas“, – teigė „Honda Motors Europe“
prezidentas ir vykdomasis direktorius Katsushi Inoue.
Praėjusių metų pabaigoje Europą jau pasiekė vandeniliu varomas „Clarity
Fuel Cell“ sedanas. Automobilio ratus suka 103 kW (140 arklio galių)
elektrinis variklis, o vandenilis naudojamas elektros energijai gaminti.
Susiję straipsniai
Susiję straipsniai
„Clarity Fuel Cell“ automobiliai Europoje dalyvauja „HyFIVE“ projekte, kurio
tikslas – bandyti vandenilinius automobilius realaus eismo sąlygomis bei
skatinti jiems reikalingos infrastruktūros diegimą.
Parodoje taip pat pristatytas „Honda NeuV“ autonominio (self-driving)
elektromobilio konceptas. Nenaudojamas automobilis tarnauja kaip miesto
transporto infrastruktūros dalis: kai savininkui jo nereikia, „NeuV“
dalyvauja automobilių dalijimosi paslaugos (ride sharing) tinkle.
„NeuV“ gali uždirbti pinigų pavėžėdamas keleivius iki jiems reikiamos vietos,
taip pat grąžindamas sukauptą energiją į elektros tinklą elektros
vartojimo piko metu.
Beje, „NueV“ bagažo skyrius pritaikytas vežti koncepcinį „Honda Kick’n’Go“
skuterį, skirtą įveikti „paskutiniams kelionės kilometrams“. Naujasis
skuteris taip pat varomas elektra, jo akumuliatorių galima įkrauti iš
„NueV“ bagažinėje esančio elektros lizdo.
Japonijoje ir Šiaurės Amerikoje „Honda“ atlieka pažangių autonominių
automobilių valdymo sistemų bandymus. Iki 2020 m. bendrovė yra
užsibrėžusi išplėsti savaeigių technologijų taikymą serijiniuose „Honda“
automobiliuose.