Gamintojo teigimu, naujasis modelis atspindi kryptį, kuria juda visas „BMW Group“ koncernas – kurti praktiškus, ekologiškus ir tuo pačiu metu sportiškus automobilius.
„iX3“ yra trečiasis elektrinis „BMW i“ modelis – prieš kelerius metus rinkoje debiutavo „i3“ hečbekas bei „i8“ sportinis kupė.
„Naujasis „iX3“ konceptas parodo koncerno galimybes kurti ne tik miestui pritaikytus modelius kaip „i3“ ar išskirtinius sportiškus „i8“, bet ir visureigius. Tikime, kad šis BMW taps pirmuoju elektromobiliu, suderinančiu praktiškumą mieste ir universalumą ilgose kelionėse bei pretenduos tapti pagrindiniu šeimos automobiliu ne tik elektromobilių gausiose šalyse kaip Norvegija ar Olandija, bet ir Lietuvoje“, – teigė BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.
Privalumas - su naujausiomis stotelėmis
Penktos kartos „BMW eDrive“ technologijas turintis „BMW iX3“ turi 200 kW (270 AG) galią pasiekiantį elektrinį variklį, o jame montuojama 70 kWh talpos baterija.
Pagal naująjį Europos realaus važiavimo bandymų ciklą WLTP, įsigaliosiantį antroje šių metų pusėje, BMW elektromobilis gali įveikti daugiau nei 400 km viena įkrova. Tai vienas geriausių rezultatų tarp viso pasaulio elektromobilių.
Ne mažiau svarbi naujojo „eDrive“ detalė – įkrovimo greitis. Kinijoje pristatomo „BMW iX3“ greitojo įkrovimo stotelėse galės būti kraunamas net 150 kW galia – tai yra 3-4 kartus daugiau nei daugelis dabartinių elektromobilių.
Tokį pajėgumą galinčioje užtikrinti stotelėje elektromobilio baterija bus papildyta vos per 30 minučių.
Tiesa, kol kas didžioji daugumas greitojo įkrovimo stotelių maksimaliai gali atiduoti 50 kW galios, bet ABB jau pristatė net 350 kW galios greitojo įkrovimo stotelę, todėl galima manyti, kad gerokai greitesnis elektromobilių įkrovimas yra tik laiko klausimas.
Nauja „BMW eDrive“ karta
Viena didžiausių koncepcinio „BMW iX3“ inovacijų – jau penktoji „BMW eDrive“ karta. Jos išskirtinumas – kompaktiškumas, nes variklis, transmisija ir kiti jėgos agregatai yra sujungti į vieną platformą, kuri gali būti naudojama skirtingiems modeliams gaminti.
Tam tikrus komponentus bus galima keisti į galingesnius ar pritaikytus kitiems modeliams, tai užtikrina gamybos greitį ir universalumą. Be to, naująją „eDrive“ sistemą galima montuoti tiek į pilnai elektrinius, tiek į hibridinius automobilius.
Kita svarbi detalė – naujos kartos BMW elektriniame variklyje nėra jokių retųjų metalų, tad „BMW Group“ nėra priklausomas nuo nepastovių jų gamybos pajėgumų.
Susiję straipsniai
Išlaiko tradicines BMW linijas
Naujojo elektromobilio priekyje išsiskiria tradicinės į dvi dalis padalintos BMW grotelės. Jos čia – tik stiliaus detalė, nes elektromobilyje nėra iškart už grotelių montuojamo radiatoriaus, kurį reikėtų vėsinti.
Be to, ši detalė didina efektyvumą – uždaros radiatoriaus grotelės pagerino „BMW iX3“ aerodinaminį koeficientą ir padidino jo nuvažiuojamą atstumą.
Koncepcinio elektromobilio išorė nudažyta matine „Moonstone Silver“ spalva, o „BMW i Blue“ mėlynos spalvos akcentai pabrėžia, kad jis priklauso ekologiškų modelių „BMW i“ prekės ženklui.
Net ir lengvojo lydinio ratlankiai kurti specialiai „BMW iX3“ – jų dizainas sukelia mažiausią įmanomą oro pasipriešinimą.
Koncepcinis „BMW iX3“ yra pirmasis X serijos visiškai elektra varomas modelis, tačiau ne pirmtakas ekologijos srityje. Dar 2009-aisiais buvo pristatytas pirmasis SAV hibridas „BMW ActiveHybrid X6“, o 2015-aisiais – „BMW X5 xDrive40e iPerformance“, kurio teorinės vidutinės degalų sąnaudos siekia 3,4 l/100 km, o CO2 emisija – 78 g/km.
Kartu su naujuoju „BMW iX3“ Pekino automobilių parodoje demonstruojama „BMW i Vision Dynamics“ studija – čia siekiama pabrėžti vizualinius skirtumus tarp BMW bei „BMW i“.