Taip pat darbo neteko kelių kompanijos padalinių vadovai.
Neatmetama, kad galvų bus nukapota dar daugiau, gal net ir politikų.
„Renfe“ dar 2020 metais užsakė pagaminti 31 naują greitaeigį traukinį. Jie turėjo būti naudojami šiaurinėje šalies dalyje.
Tačiau šiemet kilo skandalas, kai paaiškėjo, kad šie traukiniai per dideli tenykščiams tuneliams. Todėl šiauriniuose regionuose toliau bus naudojami seni modeliai, o naujų tikimasi ne anksčiau kaip 2026 metais.
Šio užsakymo kaina yra milžiniška – 258 mln. eurų, todėl nieko nuostabaus, kad „Renfe“ prezidentui teko skubiai palikti postą. Savo ruožtu vyriausybė dabar derasi su nukentėjusiais regionais dėl kompensacijos.
„Įvyko klaida, kuri buvo pastebėta dar 2021 metų vasarį, tačiau ją ištaisyti buvo per vėlu. Visa tai užsitęsė pernelyg ilgai“, – apgailestavo transporto ministras Raquelis Sanchezas.
Jo teigimu, mokesčių mokėtojai žalos nepatyrė, nes užsakytų per plačių traukinių dar nespėta pagaminti.
Bet naujas užsakymas pateiktas tiktai prieš savaitę, todėl ispanams teks toliau važinėti senais traukiniais.
Ispanijos šiaurėje esančiuose Kantabrijos ir Astūrijos regionuose pagrindinės geležinkelio linijos nutiestos dar XIX amžiuje, jos driekiasi kalnuotomis vietovėmis. Čia esantys tuneliai siauresni nei likusioje Ispanijos dalyje.
Pačios Ispanijos geležinkeliai yra laikomi pavyzdiniais. Čia kursuojantys traukiniai pasiekia net 310 kilometrų per valandą greitį, garsėja patikimumu ir punktualumu.
Parengta pagal „Spiegel.de“.
