Pajutę, kad tai gali padėti atgaivinti kai kurių šalių stagnuojančias ekonomikas, Europos valstybės ėmė šokti viliotinius prieš Kinijos automobilių gamintojus. Eilinį tokį viliotinį praėjusią savaitę sušoko Prancūzijos finansų ir ekonomikos ministras Bruno Le Maire’as.
„Kinijos automobilių pramonė ir ypač BYD koncernas yra labai laukiamas mūsų šalyje“, – susitikimo su automobilių pramonės atstovais metu sakė Prancūzijos ministras.
„Didžiausias Kinijos elektromobilių gamintojas BYD yra laukiamas Prancūzijoje“, – jis pakartojo dar kartą, kai Kinijos prezidentas Xi Jinpingas viešėjo Prancūzijoje.
Susiję straipsniai
Kartu su juo viešėjo ir verslininkų delegacija, kurioje buvo ir BYD koncerno atstovai. BYD šiuo metu ieško galimybės statyti savo gamyklą Europoje. Šis pareiškimas nenudžiugino vietinių automobilių gamintojų bei pareigūnų Briuselyje.
Baiminamasi, kad Kinijos automobilių gamintojai per artimiausius metus sudarys itin rimtą konkurenciją seniesiems Europos gamintojams dėl itin mažų savo produktų kainų.
Tuo pat metu Briuselyje eurokomisarai svarsto apie itin didelius mokesčius gamintojams iš Kinijos, nes jie savo šalyje yra smarkiai datuojami Kinijos vyriausybės ir didele dalimi dėl to gali pasiūlyti pirkėjams tokius pigius automobilius.
Apmokestinti Kinijos gamintoją, kuris automobilius gamina gamykloje Europoje, bus itin sunku. Nuo praėjusių metų rugsėjo Europos Sąjunga vykdo tyrimą dėl Kinijos vyriausybės dotacijų automobilių gamintojams, tačiau kol kas jokių žinių apie tyrimo eigą ar galimas išlaidas nėra.
CHINE NOUVELLE/SIPA/Scanpix nuotr.
Kinija jau pareiškė, kad toks tyrimas prieštarauja bet kokioms tarptautinės prekybos taisyklėms ir yra šališkas, o Kinijos prekybos namų viceprezidentas Shi Huangjunas pareiškė, kad nesvarbu, kokios bus išvados, tyrimas nuo pat pradžių yra tendencingas ir neobjektyvus.
Kinai kaltinami savo gaminių protekcionizmu, patys apkaltino Europos Sąjungą nepagrįstai bandant ginti savo rinką.
Kaip rašo „Financial Times“, ekspertų išvados turėtų būti pateiktos per artimiausias porą savaičių, tačiau, anot specialistų, norint apginti rinką, importo tarifai turėtų būti drakoniški, tai yra, siekti bent 40 ar net 50 procentų, jeigu norima, kad jie būtų iš tikrųjų veiksmingi.