Pastaraisiais metais Kinijos technologijų bendrovės ir automobilių gamintojos išleido milijardus dolerių autonominio vairavimo technologijoms, o išmanusis vairavimas tapo nauju kovos lauku itin konkurencingoje šalies vidaus automobilių rinkoje.
Taksi automobiliai be vairuotojų ribotu pajėgumu jau važinėja Kinijos keliais, ypač centriniame Uhanio mieste, kur tam tikrose vietose per programėlę galima išsikviesti vieną iš daugiau kaip 500 taksi automobilių.
„The Wall Street Journal“ antradienį pranešė, kad „Baidu“ veda derybas dėl galimybės pradėti teikti „Apollo Go“ autonominių taksi paslaugą kartu su Šveicarijos įmone „PostAuto“, kuri yra Šveicarijos pašto padalinys, atsakingas už viešųjų autobusų paslaugas.
Šaltinis AFP patvirtino, kad „Baidu“ Šveicarijoje įsteigs įmonę, kad iki šių metų pabaigos galėtų pradėti bandymus šioje šalyje. Bendrovė taip pat planuoja pradėti „Apollo Go“ bandymus Turkijoje.
Kovo mėnesį „Baidu“ paskelbė pasirašiusi susitarimą pradėti autonominio vairavimo bandymus ir teikti paslaugas Dubajuje – tai bus pirmasis „Apollo Go“ parko įrengimas užsienyje. Iki metų pabaigos ten keliais važinės šimtas autonominių transporto priemonių, sakoma įmonės pranešime.
„Baidu“ nėra vienintelė Kinijos bendrovė, siekianti plėsti savo pozicijas užsienyje.
Jos konkurentė „WeRide“ taip pat aktyviai veikia Persijos įlankos regione, o sausio mėnesį paskelbė, kad buvo pasirinkta vadovauti nedideliam pilotiniam projektui Šveicarijoje.
Dar viena Kinijos bendrovė „Pony.AI“ balandžio mėnesį paskelbė gavusi leidimą testuoti autonominius taksi Liuksemburge.
Praėjusią savaitę ji pranešė pasirašiusi sutartį, pagal kurią pradės eksploatuoti savo autonominius taksi automobilius „Uber“ platformoje „svarbioje Artimųjų Rytų rinkoje vėliau šiais metais“.