Savivaldybė pasirašė sutartį su Lenkijos viešojo transporto priemonių gamintoju „Solaris“ dėl 73 naujų troleibusų įsigijimo, čekus palikdama už borto. Nejaugi Vilniui neįtiko nauji „Škoda“?

Per antrąjį troleibusų parko atnaujinimo etapą į Vilnių grįš „Solaris“. Lenkų gamintojų 73 transporto priemonės už 56,2 mln. eurų pakeis seniausius troleibusų „Škoda“ modelius.

Tad Vilniaus gatvėse liks tik 91 troleibusas „Škoda“, įsigytas 2024–2025 metais ir jau sulaukęs keleivių kritikos.

Vis dėlto naujus Čekijoje pagamintus troleibusus eksploatuojanti įmonė „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) tikina, kad jie atitinka visus šiuolaikinius standartus, o reikšmingos remonto priežiūros neprireikė, sistemos veikia be trikdžių. Esą susidurta tik su mechaniniais išorės veiksniais.

[[ge:lrytas:lrytas:39181425]]

Tokios reakcijos nelaukė

Socialinio tinklo paskyroje meras Valdas Benkunskas neseniai paragino vilniečius komentuoti, ką jie mano apie keliones naujais „Škoda“ troleibusais. Tokios vilniečių reakcijos jis tikriausiai nesitikėjo.

Daugiausia žmonių skundėsi nepatogiomis sėdynėmis – per aukštos, per kietos ir per jų mažai.

„Naujos plastikinės kėdės tai jau labai pigios ir kietos, sėdint toks jausmas, kad kažkas remiasi į nugarą“, – komentavo vilniečiai.

[[ge:lrytas:lrytas:38764738]][[ge:lrytas:lrytas:39227906]][[ge:lrytas:lrytas:39260086]]

Be to, naujų troleibusų salonai ne tokie erdvūs, piko metu juose keleiviai dažnai grūdasi. Uždarant duris įspėjimo signalas per garsus, važiuoklė garsiai barška. Tai tik keli priekaištai naujiems „Škoda“ troleibusams.

Salone – tamsios dėmės

Kad pasitaiko troleibusų „Škoda“ gedimų, keleiviai pastebėjo jau pačioje jų eksploatacijos pradžioje.

Kai kuriuose troleibusuose neveikė arba netinkamai veikė kondicionavimo sistema. Be to, ji yra itin triukšminga.

Dar kiti keleiviai teigė troleibuso viduje pastebėję keistų balų, nors tuo metu lauke nelijo. Pasitaikė ir sudrėkusių sėdynių.

Ant troleibuso sienų vilniečiai matė ir tamsių dėmių, primenančių pelėsį.

Jie svarstė, kad šios bėdos galėjo būti tarpusavyje susijusios: dėl tinkamai neveikiančios kondicionavimo sistemos susidarė kondensatas, kuris varvėjo ant sėdynių ar grindų, dėl drėgmės ėmė formuotis dėmės.

VVT atstovai pripažino, kad kyla tam tikrų problemų dėl troleibusų, bet tai labiau pavieniai atvejai.

Esą rimtų gedimų naujuose troleibusuose nenustatyta. Vos keliuose jų rasta gamyklos broko, buvo užspaustos oro kondicionavimo žarnos, o tai lėmė, kad viduje susidarydavo kondensatas.

Trūkumai buvo šalinami gamintojo sąskaita.

Pasiūlymas buvo geriausias

Paklausta, ar „Škoda“ nepateisino lūkesčių, jeigu savivaldybė kitą sutartį dėl 73 troleibusų pirkimo pasirašė su Lenkijos viešojo transporto priemonių gamintoju „Solaris“, VVT Komunikacijos ir rinkodaros skyriaus vadovė Gintarė Žalytė-Štarienė aiškino, kad paskelbtame konkurse dalyvavo keli gamintojai.

Bendrovės „Solaris“ pasiūlymas atrinktas vadovaujantis viešojo pirkimo sąlygose nurodytais kriterijais. Jis buvo pripažintas ekonomiškai naudingiausiu vertinant ne tik įsigijimo kainą, bet ir eksploatacinius parametrus – energijos suvartojimą, garantijas, techninį efektyvumą.

Gedimai – nereikšmingi?

Vilniečiai ne kartą pastebėjo gatvėse sustojusius ar tempiamus naujuosius troleibusus „Škoda“. Kiek kartų buvo kreiptasi į gamintojus dėl šių troleibusų gedimų?

Anot G.Žalytės-Štarienės, bendradarbiavimas su gamintoju vyksta sklandžiai. Į jį buvo kreiptasi tik dėl nereikšmingų techninių niuansų – daugiausia dėl konsultacijų sistemų kalibravimo klausimais.

Remiantis sutartimi su čekų gamintoju, troleibusams taikoma 5 metų priežiūros garantija, o traukos akumuliatoriui suteikiama ne trumpesnė kaip 6 metų garantija.

Ką tik pirko iš čekų, o dabar palieka už borto: naujais troleibusais Vilnių aprūpins kiti