Ukmergės gatvėje kyla naujas „Kia“ ir „Škoda“ automobilių centras. Ši statyba išsiskiria ne tik moderniu projektu – jo centre atsidūrė medis.

Paprastasis klevas, išsiskiriantis savo dydžiu ir vitališkumu, tapo svarbiausiu aplinkosaugos prioritetu, dėl kurio buvo koreguojamas pastato kontūras, rengiamos apsaugos zonos ir taikomos netipinės inžinerinės technologijos.

Kad visi medžio išsaugojimo darbai būtų atlikti tinkamai, dar prieš statybų pradžią projekto rangovas „YIT Lietuva“ kreipėsi į arboristus – specialistus, kurie rūpinasi medžių priežiūra ir apsauga. Jie nuo pirmos dienos konsultuoja ir prižiūri kiekvieną žingsnį, susijusį su medžio saugojimu.

Dar projektavimo stadijoje, kreipiantis dėl statybos leidimo, Vilniaus miesto savivaldybė nustatė aiškią sąlygą – medis sklype turi būti išsaugotas. Techniniame projekte jam skirtas atskiras skyrius, detalizuojantis apsaugos priemones prieš prasidedant statyboms, jų metu ir po jų pabaigos.

[[ge:lrytas:lrytas:39279578]][[ge:lrytas:lrytas:39269597]][[ge:lrytas:lrytas:39320324]]

„Tai vienas paskutinių tokio dydžio medžių Ukmergės gatvėje.

Svarbu ne tik jo išvaizda, bet ir ekologinė vertė – tokie želdiniai gerina oro kokybę, mažina triukšmą, suteikia pavėsį ir padeda miestui išlaikyti žalumos balansą.

Siekiant užtikrinti jo gyvybingumą net pastato kontūras buvo atitrauktas nuo medžio, kad išliktų pakankamo dydžio augavietė ir laja. Lietuvoje tokio masto medžių išsaugojimo projektai statybų metu – reti, todėl šis atvejis yra tikrai išskirtinis“, – sakė prie šio projekto dirbusios įmonės „Arboristas Renatas“ vadovas Renatas Turčinavičius.

[[ge:lrytas:lrytas:39324963]]

Palankioje aplinkoje paprastasis klevas gali gyventi iki 150–200, o kartais net iki 350 metų. Tam, kad šis medis galėtų tęsti savo gyvenimą, buvo atlikti išsamūs šaknyno išsidėstymo tyrimai.

Įrengiant pamatus, nužymėjus polių vietas, arboristai oro kastuvu patikrino šaknis ir tik tada suteikė leidimą tęsti darbus.

Oro kastuvas – specialus įrankis su antgaliu, kuris formuoja stiprią oro srovę, nepažeisdamas šaknų pašalina dirvožemį. Tai leido tiksliai nustatyti saugomas zonas ir suplanuoti konstrukcijas.

Aplink klevą įrengta apsaugos zona, aptverta tvora – joje draudžiama krauti medžiagas, naudoti keltuvus, kitą statybų techniką.

Per šaknų apsaugos zoną buvo suprojektuotas ir įrengtas gelžbetoninis tiltas transportui – ši konstrukcija neperduoda apkrovos į gruntą, tad šaknys nepatiria spaudimo nuo pravažiuojančių mašinų.

Šalia pastato pėsčiųjų takas įrengtas ant įsukamų polių, kad būtų išvengta bet kokio šaknų pažeidimo. Be to, visoje apsaugos zonoje sudėtas papildomas mulčiaus sluoksnis, kuris padeda išlaikyti drėgmę ir saugo šaknis nuo perkaitimo.

Automobilių centre – neįprastas reginys: tokių sprendimų dažnai neišvysite