Beveik prieš dešimtmetį automobiliams bei pėstiesiems atvertoje Girstupio gatvėje liko judėjimą apsunkinančių trukdžių. Savivaldybė kai kuriuos jų pripažįsta, tačiau esminių pokyčių neketina imtis.

„Kiekvieną dieną einame šia gatve su vaikais į darželį, kartais važiuojame dviračiais, anksčiau – vaikų vežimėliais. Būnant su vaikais šioje gatvėje kyla nemažai keblumų“, – skundėsi kaunietė Liudvika Barisaitė.

Ji išvardijo kelis svarbiausius trukdžius: nuovažos įrengtos tik vienoje gatvės pusėje, o kitoje – dideli bortai, nėra perėjų, šalia požeminės aikštelės įvažiavimo stovi mikroautobusai ir šaligatvis ten baigiasi.

Autobusai išvažiuoja ir įvažiuoja į jiems skirtą aikštelę, tačiau ten taip pat nėra perėjų ir vairuotojai dažniausiai nepraleidžia pėsčiųjų.

[[ge:lrytas:lrytas:39759276]]

Šalia autobusų išvažiavimo vietos yra požeminė automobilių aikštelė, tačiau ties įvažiavimu į ją taip pat nėra perėjų, o matomumas vairuotojams – itin prastas.

Pėstiesiems tenka laukti

„Eidami šia gatve su vaikais turime praleisti visus automobilius, nes mes neturime pirmenybės. Labai keblu tampa turint dviratį ar kitą transporto priemonę.

Baisu pagalvoti, kokį stresą patiria žmonės, kurie yra ribotai mobilūs“, – svarstė L.Barisaitė.

[[ge:lrytas:lrytas:39950844]][[ge:lrytas:lrytas:39922778]][[ge:lrytas:lrytas:39845838]]

Sunkumų kyla net nebandant kirsti gatvės, mat ties kebabine laiptai tokie platūs, kad nebėra vietos nei vaiko vežimėliui, nei dviračiui. Tai reiškia, kad reikia eiti į gatvę, tačiau tuomet tenka įveikti aukštus bortus.

Todėl L.Barisaitė aprašė situaciją Girstupio gatvėje, pridėjo pastabas patvirtinančių nuotraukų ir visą medžiagą nusiuntė Kauno savivaldybei.

„Atsakymas nenudžiugino – savivaldybė arba negali atlikti kai kurių pokyčių, arba nenori jų imtis“, – pranešė kaunietė.

Moteris tikino suprantanti, kad Girstupio gatvė nėra pirmumo sąraše, tačiau tai – miesto centras, o automobilių tik daugėja.

Vairuotojams – perspėjimas

Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Martusevičius patvirtino, kad ant šaligatvių statomi automobiliai išties smarkiai apsunkina judėjimą kitiems eismo dalyviams, blogina matomumą.

Maršrutiniai mikroautobusai taip pat kartais netelpa jiems skirtoje aikštelėje, todėl paliekami ant šaligatvio ir tampa kliūtimi.

M.Martusevičius pripažino, kad „Stumbro“ įmonės pusėje palikti labai platūs laiptai, tačiau jie yra privati nuosavybė.

„Remontuodami gatves stengiamės susitarti su savininkais, kad neliktų tokių kliūčių, tačiau šiuo atveju laiptai liko“, – kalbėjo M.Martusevičius.

Savivaldybės atstovas sutiko, kad Girstupio gatvėje reikėtų sustiprinti transporto kontrolę, tačiau infrastruktūros pokyčiai nenumatomi.

„Gatvė nėra tokia reikšminga ar išskirtinė mieste, kad reikėtų skubių pokyčių“, – pareiškė M.Martusevičius.

Siūlomas brangus pirkinys

Pokyčius Girstupio gatvėje netrukus gali lemti ir viena nauja aplinkybė – Turto bankas parduoda beveik 1,6 tūkst. ploto sandėlį, įsispraudusį tarp Kauno autobusų stoties bei automobilių stovėjimo aikštelės.

Anksčiau jame vyko dažasvydžio varžybos, veikė automobilių remonto dirbtuvės, dalis patalpų naudota sandėliavimui.

Raudonų plytų pastatas iškilo dar 1930 metais, statinio aukštis siekia 5,1 metro.

Kartu su juo parduodamas 27,08 aro žemės sklypas.

Nors sandėlis išsiskiria unikalia architektūra, jo panaudojimo galimybes gali smarkiai apriboti būklė bei kultūros paveldo reikalavimai.

Pradinė pastato kaina – 787,7 tūkst. eurų.

Gatvę atvėrė

Girstupio gatvė daugelį metų išvis buvo užverta ir baigėsi ties gerai matomais laiptais.

Apie planus ją atverti eismui Kauno valdžia paskelbė 2015 metais, o dar po metų darbai buvo atlikti.

Gatvės atidarymas buvo susietas su naujosios Kauno autobusų stoties statyba, kuri baigėsi 2017-ųjų pradžioje.

Gyventojai baksnoja į problemas, tačiau savivaldybė padėti negali: dideliems pokyčiams gatvė per menka