Pasak įmonės, daugelis ilgais atstumais važinėjančių europiečių ne be pagrindo vis dar mano, kad dyzeliniai varikliai yra geriausias pasirinkimas greitkelių automobiliams, todėl „Audi“ modernizavo savo 3 litrų turbo dyzelį, kad jis geriau trauktų ir išmestų mažiau kenksmingų išmetamųjų dujų į aplinką.
Nuo šiol šis V6 variklis visiškai neturės galingiems turbo dyzeliniams motorams būdingos turbo duobės. Tam inžinieriai turėjo panaudoti iš karto tris 48 voltų elektros variklius.
Vienas jų veiks kaip ratus sukantis švelniojo hibrido motoras, kitas – kaip starteris ir generatorius, o trečias – suks prieš įprastą aukšto slėgio turbiną sumontuotą sparnuotę ir taip sukurs perteklinį slėgį dar prieš turbiną.
Atsakė, kokios grėsmės kyla žiniasklaidai: kur judės žodžio laisvė Lietuvoje?
Tokiu būdu inžinieriai nusprendė kompensuoti vadinamosios turbo duobės vėlavimus (galios vėlavimo paspaudus akceleratorių – red.).
Atnaujintas variklis dabar galės naudoti aplinkai draugišką dyzelino pakaitalą – hidrintą augalinį aliejų.
Susiję straipsniai
Tai – modernus dyzelino pakaitalas, kuris gaminamas ne iš maistinių kultūrų, o iš panaudotų augalinių aliejų, gyvūninių riebalų ir kitų žemės ūkio atliekų.
Pirmieji tokie atnaujinti varikliai bus montuojami naujuosiuose „Audi Q5“ ir „Audi A6“ modeliuose.
Atnaujintas trilitris turbo dyzelis išvysto 299 arklio galių pajėgumą, o hibridinėje pavaroje esantis elektros variklis gali trumpam pridėti dar 24 arklio galias.