Grubiai kelių eismo taisykles (KET) pažeidę vairuotojai dažnai atsisveikina ne tik su vairuotojo pažymėjimu, bet ir įvykio metu vairuotu automobiliu.

Tačiau automobilio galima netekti ne tik dėl KET pažeidimų. Medžiotojai žino, kad jei savo automobilyje gabens nelegaliai sumedžiotą žvėrį ir juos pričiups aplinkosaugininkai, tai gaus ne tik baudą, bet ir neteks savo ratų.

O nuo šių metų įsigaliojo panaši tvarka ir kitokio plauko brakonieriams. Neteisėtos žvejybos laimikį gabenantiems ir už rankos pagautiems pažeidėjams taip pat gali tekti pamiršti savo automobilį.

Kaip žinia, konfiskuoti automobiliai vėliau parduodami Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) elektroniniuose konkursuose.

[[ge:lrytas:lrytas:42345933]]

Nors yra nuomonių, kad tai yra puiki proga nusipirkti gerus automobilius už gerą kainą, automobilių rinkos žinovas Matas Buzelis pateikia mažai kam žinomas detales, kokie netikėti ir nemalonūs siurprizai gali laukti įsigijus konfiskuotą transporto priemonę.

Iš brakonierių paimtas ne vienas automobilis

[[ge:lrytas:lrytas:42328840]][[ge:lrytas:lrytas:42346122]][[ge:lrytas:lrytas:42346544]]

Nuo šių metų priėmus Administracinių nusižengimų kodekso pakeitimus, automobilių konfiskavimas taikomas už mėgėjų žvejybą reglamentuojančių teisės aktų pažeidimus, kai jie padaryti panaudojant draudžiamus žvejybos įrankius ar būdus.

Ir nors metai dar neįpusėjo, tokių atvejų buvo net du.

2026 m. Aplinkos apsaugos departamento (AAD) inspektoriai, įtardami, kad transporto priemonės buvo panaudotos draudžiamų žvejybos įrankių ir neteisėtai sugautų žuvų gabenimui, paėmė du automobilius. Pirmasis brakonierius įkliuvo Telšių rajone kovo pabaigoje. Iš jo paimtas „Hyundai Santa Fe“.

O štai Pakruojo rajono gyventojas gali netekti savo „Volkswagen Sharan“. Juo vyras gabeno tinklu sugautas lydekas ir kitas žuvis.

Vis dėlto AAD portalui Lrytas adresuotame komentare pažymi, kad administracinio nusižengimo bylos šiuo metu dar tiriamos ir sprendimas šiose bylose dar nepriimtas.

Tik priimtam sprendimui įsiteisėjus transporto priemonės bus grąžinamos, konfiskuojamos arba grąžinamos priteisiant konfiskuotino automobilio vertę atitinkančią pinigų sumą.

Pernai automobilių neteko ir keli medžiotojai.

Kaip teigia AAD, 2025 m. buvo konfiskuotos trys transporto priemonės, kurios buvo panaudotos gyvūnams sumedžioti ir sumedžiotiems gyvūnams gabenti, ir pasitaikė du atvejai, kai transporto priemonė buvo grąžinta transporto priemonės valdytojui, priteisiant iš administracinėn atsakomybėn traukiamo asmens konfiskuotino automobilio vertę atitinkančią pinigų sumą.

Aplinkosaugininkai paaiškina, kad automobilis konfiskuotu laikomas tik tada, kai įsiteisėja nutarimas administracinio nusižengimo byloje.

[[ge:lrytas:lrytas:42349251]]

Dėl to konfiskuotų automobilių susigrąžinti galimybių nėra. Nutarimas, kuriuo automobilis konfiskuojamas, vykdymui perduodamas Valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI), kuri transporto priemones teisės aktų nustatyta tvarka realizuoja arba perduoda sunaikinimui.

„Administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui apskundus departamento nutarimą, tam tikrais atvejais teismas gali nuspręsti, kad transporto priemonės konfiskavimas yra per griežta ar perteklinė sankcija ir departamento nutarimo dalį dėl tokios sankcijos paskyrimo panaikina, tuomet transporto priemonė grąžinama jos valdytojui“, – dėsto AAD.

Pasirinkimas – platus

Visos konfiskuotos transporto priemonės yra parduodamos elektroniniuose konkursuose ir informacija apie jas, jų apžiūrėjimo, įsigijimo sąlygas yra skelbiama VMI elektroninių pardavimų platformoje vmi.lt/pardavimai/.

Užsukus į šią svetainę gegužės 8 d., buvo galima rinktis iš 99 automobilių.

Ant virtalaus prekystalio ir 8 BMW automobiliai. Mažiausia pradinė kaina prasidėjo nuo 1,1 tūkst. Eur, o didžiausia siekė 8 tūkst. Eur.

[[ge:lrytas:lrytas:42349586]]

Šioje platformoje buvo parduodama ir 12 „Mercedes Benz“ markės automobilių. Jų pradinė kaina prasidėjo nuo 2,2 tūkst. Eur, didžiausia – nuo 14,1 tūkst. Eur.

Vis tik bene daugiausia konfiskuotų automobilių yra „Volkswagen“ markės. Jų buvo 14. Mažiausia siūlyta pradinė kaina buvo 700 Eur, didžiausia – nuo 4,8 tūkst. Eur.

VMI platformoje buvo pardavinėjamas ir vienas „Tesla“ modelis. Jo pradinė kaina – 19,4 tūkst. Eur.

Savo pirkėjo laukė ir „Scania“ vilkikas, kuriam mažiausia kaina – 13,7 tūkst. Eur.

Brangiausias parduotas automobilis – „Porsche“

VMI kancleris Dainius Jasiulis portalui Lrytas teigia, kad jų žinion dažniausiai patenka automobiliai, kurie buvo konfiskuoti dėl to, kad juos vairavo girti asmenys.

„VMI turto pati nekonfiskuoja, tačiau konfiskuotą turtą perima į apskaitą, jį realizuoja, o gautas lėšas perveda į valstybės biudžetą.

Į VMI apskaitą perimamos tik identifikuotos, tinkamos eksploatuoti transporto priemonės, kurias galima realizuoti (parduoti). Nerealizuotinas transporto priemones apskaito ir atliekomis pripažįsta kitos valstybės institucijos, kurių žinioje jos yra (pvz., policija, muitinė)“, – aiškina D. Jasiulis.

[[ge:lrytas:lrytas:42349664]]

Anot jo, per 2025 metus VMI realizavo 1134 transporto priemones už 3,3 mln. Eur, o per pirmuosius keturis šių metų mėnesius – 311 transporto priemones už 1,3 mln. Eur.

VMI realizuojamos transporto priemonės saugomos aikštelėse visoje Lietuvoje, su kuriomis viešojo konkurso būdu yra sudarytos tokių paslaugų teikimo sutartys.

„Pernai brangiausiai parduota transporto priemonė – automobilis „Porche Cayenne“, 2021 m. už 31200 Eur, o 2026 metais – automobilis BMW M4, 2015 m. už 28101 Eur“, – paprašytas įvardinti automobilius, VMI konkurse parduotus už aukščiausią kainą, atskleidžia D. Jasiulis.

Atkreipia dėmesį į mažai kam žinomas detales

Tačiau ką apie aukcionuose parduodamus automobilius mano rinkos ekspertai? Transporto priemonių istorijos patikros paslaugas teikiančios įmonės „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis atkreipia dėmesį, kad automobiliai parduodami varžytinėse gali atrodyti patrauklus sandoris dėl mažesnės kainos, tačiau reikėtų prisiminti, kad kaina nėra vienintelis dedamasis, kurį reikėtų įvertinti prieš įsigyjant automobilį.

„Pirkdamas tokį automobilį pirkėjas negali pasikalbėti su buvusiu savininku, kuris galėtų suteikti daugiau informacijos apie tai, kaip jis buvo eksploatuotas ar prižiūrėtas.

Kita vertus, reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad automobiliai konfiskuojami dėl sunkių pažeidimų, kurie yra susiję su vairavimu apsvaigus, kontrabanda, dokumentų klastojimu ar transporto neatitikties keliamiems reikalavimams.

Būtų sunku daryti prielaidą, kad bent vienas iš šių atvejų galėtų būti siejamas su atsakinga automobilio priežiūra, ypač, jei transporto priemonė buvo naudojama nusikaltimui įvykdyti ar buvo nuvežta identifikavus ją kaip apleistą automobilį“, – tikina M. Buzelis.

Jis taip pat beda pirštu į kitą svarbią detalę. Pasak jo, kontrabandai naudotų transporto priemonių konstrukcijos būna pakeistos taip, kad kontrabandininkai galėtų turėti daugiau nematomų ertmių nelegalioms prekėms paslėpti.

[[ge:lrytas:lrytas:42348919]]

M. Buzelio teigimu, tokie automobiliai iš pirmo žvilgsnio gali nesukelti jokio įtarimo, tačiau panagrinėjus atidžiau tampa aišku, kad pakeitimai būna atlikti keičiant svarbias konstrukcines automobilio vietas, kurios turi įtakos transporto priemonės gniuždymo taškams eismo įvykio atveju.

„Tokie pakeitimai gali reikšmingai nulemti, kaip automobilis sugers smūgį avarijos metu, bei sukelti tragiškas pasekmes“, – įspėja automobilių rinkos žinovas.

„Jei ne man, tai niekam“

„carVertical“ atstovas sako, jog ne ką mažiau svarbu suprasti, kad neretai automobiliai konfiskuojami ne iškart po nusikaltimo, o po kurio laiko. Todėl žinodami, kad automobilis bus konfiskuotas, buvę savininkai dažnai pritaiko principą „jei ne man, tai niekam“.

„Tokiais atvejais daroma viskas, kad automobilis būtų sugadintas: į variklį ar degalų baką pripurškiama montažinių putų, kitais būdais pakenkiama transporto priemonei, kad kitas ja nepasinaudotų, arba remontas būtų itin brangus.

Perkant automobilį varžytinėse reikia nepamiršti, kad jis parduodamas toks, koks yra, be jokių garantijų.

Visas rizikas prisiima pats pirkėjas, suprasdamas, kad sudaro sandorį ne su privačiu asmeniu ar komercine įmone. Tad tikrai negalima teigti, kad tokie automobiliai turės mažiau paslėptų defektų, nes realybė gali būti visai kitokia“, – neabejoja M. Buzelis.

Nuo šių metų – dar viena priežastis, leidžianti konfiskuoti automobilį Įspėja apie mažai kam žinomą riziką aukcionuose