Galbūt transporto priemonių skaičius išties šiek tiek didėja, tačiau neregėtos spūstys gatvėse šių metų rudenį susidarė dėl kitos priežasties. Kaunas tvarkosi. Kai kuriems kauniečiams susidarė įspūdis, kad net per daug tvarkosi vienu metu, todėl daugelis gatvių miesto centre tapo sunkiai įveikiamos.
Jeigu palyja ir suprastėja matomumas, iškart visame mieste pasipila automobilių susidūrimų ir spūstys dar padidėja. Tiesiog užburtas ratas, kurio neįmanoma sustabdyti, kol Kauno gatvėse vyks tokio masto darbai.
Išlyginti apniokotą automobilio kėbulą – ne bėda. Dažniausiai net nieko nekainuoja, nes remontą apmoka eismo įvykio kaltininko draudėjas. Kur kas blogiau, kai nukenčia žmonės, ypač – pėstieji, kuriuos galima vadinti silpniausiais eismo dalyviais. Ar tikrai?
Jiems juodu rašikliu turėtų būti pažymėta šių metų spalio 25-oji. Anksti ryte automobilis „Toyota Previa“ K.Baršausko gatvėje partrenkė dvi pėsčiųjų perėja ėjusias moteris, kurioms prireikė medikų pagalbos. Vairuotojas tikino tamsoje tiesiog nepastebėjęs žmonių, nors automobilio greitis buvo nedidelis.
Artėjant vidurnakčiui dar skaudesnė nelaimė įvyko Baltijos gatvėje – automobilis „Volkswagen Passat“ pėsčiųjų perėjoje parbloškė praeityje garsią dainininkę E.Škudzinskienę, kuriai Kauno klinikų medikai nustatė gausybę sunkių sužalojimų, moteris buvo operuota.
Liudininkai pasakojo neva moteris nereguliuojama pėsčiųjų perėja ėjo svirduliuodama, mosikavo rankomis, o įveikusi pusę perėjos staiga metėsi atgal. Jaunas „Volkswagen Passat“ vairuotojas nespėjo sureaguoti į šį manevrą ir neišvengė susidūrimo. Kelių policijos tyrėjams teks nemažai padirbėti siekiant nustatyti eismo įvykio kaltininką.
Spalio 27-osios vakarą nutiko dar tragiškesnė nelaimė. Kovo 11-osios gatvėje 21 metų jaunuolio vairuojamas automobilis „Volkswagen Passat“ partrenkė per pėsčiųjų perėją ėjusį 55 metų vyrą, kuris dėl gautų sužalojimų po poros valandų mirė Kauno klinikose.
Pėstieji dažnai galvoja, kad perėja yra neliečiama jų erdvė, kurioje galima elgtis kaip savo namuose. Kelių eismo taisyklės tokį mitą griauna ir įpareigoja pėsčiuosius būti budrius.
Kita vertus pėstieji pernelyg nesiskiria nuo vairuotojų. Pastarieji puikiai žino, kad ruduo yra labai pavojingas metas, nes anksti sutemsta, dažnai lyja, gatvių danga tampa slidi, todėl būtina pasirinkti saugų greitį. Saugus ir leidžiamas greitis – visai skirtingi dalykai.
Pėsčiuosius nešioti atšvaitus arba bent šviesesnius viršutinius drabužius įtikinėjo ne tik policijos pareigūnai, bet ir dvasininkai. Kur tau! Galima pamanyti, kad pašnekovai gyvena kitoje galaktikoje ir ten išsiųstus patarimus išgirs po daugelio šviesmečių. Kai apžiūrinėjant žuvusiojo daiktus rankinėje aptinkami net trys atšvaitai, pareigūnams tiesiog nusvyra rankos.
Po atlikėją ištikusios nelaimės Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas P.Keras pareiškė, kad jau artimiausiu metu visoje Baltijos gatvėje bus įrengtos saugumo salelės, taip pat numatyta pastatyti geriau šviesą atspindinčius ženklus.
P.Keras pažadėjo šiek tiek vėliau šioje vietoje pasirūpinti kryptiniu perėjos apšvietimu, kuris taip pat yra labai svarbi eismo saugumo priemonė ir mieste naudojama vis dažniau.
Savivaldybės atstovas metė akmenį ir į vairuotojų daržą – šie automobilius naktimis esą stato net ant pačių perėjų – ir žadėjo tramdyti pažeidėjus.
Pasak Kauno savivaldybės atstovų, šiemet saugaus eismo priemonėms finansuoti miesto biudžete numatyta triskart daugiau lėšų ir sustoti neketinama.
Galbūt jos naudojamos netinkamai, o gal kauniečiai dar nespėjo pajusti naujovių poveikio?
Stebuklų tikėtis neverta. Net jeigu išvis neliktų antžeminių pėsčiųjų perėjų ir būtų įrengti požeminiai tuneliai, atsirastų žmonių, kuriems pavyktų patekti po automobilio ratais.
„Laikinoji sostinė“
