Dar keturi žmonės buvo sužeisti avarijos vietoje policijos pareigūnams reguliuojant eismą.
Mirties keliu vadinamoje magistralėje tragiškų avarijų įvyksta nuolat ir analizuodamas ryte įvykusią nelaimę vairavimo instruktorius Darius Zakarauskas atvirai kalbėjo, kodėl.
Dviguba avarija
Šiurpi avarija maždaug 8 valandą 16 minučių įvykio Sasnavos seniūnijos, Pavengliskos kaimo ribose. Susidūrus lengvajam automobiliui „Peugeot 307“ ir cisterną gabenusiam MAN vilkikui, lengvoji mašina buvo sutraiškyta.
Avarijoje žuvo du Latvijos piliečiai – vairuotojas ir keleivis. Sunkiasvorio vairuotojas rimtesnių sužeidimų išvengė.
Kaip pranešė Marijampolės policija, „Peugeot“ važiavo nuo Marijampolės. Pirminiais duomenimis, automobilis išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir šonu trenkėsi į „Lytagrai“ priklausantį vilkiką su tentu dengta puspriekabe.
Po smūgio lengvąjį automobilį sumėtė ir jis rėžėsi į cisterną vežusį kompanijos „Margūnas“ sunkiasvorį.
Eismas viena magistralės puse buvo atidarytas tik 11 valandą. Tuomet įvyko dar viena avarija, kurioje buvo sužeistas transporto srautą reguliavęs pareigūnas.
„Volkswagen Passat“ vairavęs latvis nepastebėjo priekyje sustojusio „Ford Fiesta“ automobilio ir rėžėsi į jį. Dėl smūgio pastūmėtas į priekį ir sužeidė policininką. Stipriai nukentėjo „Ford“ važiavusi sutuoktinių pora ir jų kelių mėnesių kūdikis.
Vilkikas nespėjo pasitraukti
Vairavimo mokyklos „Rigveda“ vyriausiojo instruktoriaus Dariaus Zakarausko teigimu, šiurpų eismo įvykį visų pirma nulėmė intensyviam eismo srautui nepritaikytas kelias.
Anot jo, srautas „Via Baltica“ magistralėje yra didžiulis, o kelias – tiesiog per siauras.
Pašnekovas atkreipė dėmesį, kad toje kelio atkarpoje yra platūs kelkraščiai, o vairuotojai yra įpratę, kad jiems lenkiant priešais važiuojantis transportas pasitraukia į šalį.
Tačiau su sunkiasvore technika staigiai atlikti tokį manevrą – neįmanoma.
„Sunkvežimis negali pasitraukti taip pat greitai, kaip lengvasis automobilis. Štai nepasitraukė ir viskas – kaktomuša“, – komentavo D. Zakarauskas.
Anot instruktoriaus, sunkvežimis pats užima didesnį plotą, be to, nėra manevringas. Vilkikų vairuotojai apskritai vengia staigių judesių, nes pradėjus slysti priekabai situacija gali tik pablogėti.
„Vilkiko vairuotojas gali matyti, kas vyksta priešais jį, bet tokios didelės mašinos tiesiog negali greitai nusukti į šalį. Jei ir suks staigiai – vis tiek bus avarija“, – konstatavo pašnekovas.
Gabeno pavojingą krovinį
Į avariją patekusio kompanijos „Margūnas“ vilkiko cisterna taip pat gabeno pavojingą krovinį.
D. Zakarauskas priminė, kad B kategorijos pažymėjimą norintiems įgyti vairuotojams netgi rengiama atskira paskaita, kurioje mokoma atpažinti pavojingus krovinius. Pastarieji būna pažymėti oranžine šviesą atspindinčia lentele ir greta jų reikia elgtis ypač atsargiai.
„Tačiau ilgainiui jie apie visai pamiršta, o ir apskritai mūsų visuomenė į tai nekreipia jokio dėmesio“, – komentavo patyręs instruktorius.
Nors vairuotojai matydami oranžinėmis lentelėmis pažymėtą cisterną turėtų būti itin atsargūs – jos gali vežti degiąsias, sprogstamąsias ar nuodingas medžiagas, taip pat įvairias rūgštis.
Cisternoje vežamas skystas krovinys taip pat lemia kitokią sąstato dinamiką. Pavojingiausias yra talpykloje teliūskuojantis skystis, tačiau D. Zakarausko įprastai cisternos būna pilnos ir dėl to problemų nekyla.
