Naktį iš balandžio 6 d. į balandžio 7 d. sostinėje įvyko baisi nelaimė. Antakalnio gatvėje neblaivus automobilio „Hyundai“ vairuotojas partrenkė ir mirtinai sužalojo dviratininkę.
Saugaus vairavimo mokytojas Darius Kanapinskas pasakojo, jog norint išvengti panašių nelaimių, dviratininkams patartina būti kuo ryškesniais, kad vairuotojai į juos atkreiptų dėmesį: „Aišku, kai už vairo sėdi neadekvatūs vairuotojai, koks ryškus bebūtum, nelabai padės“.
Saugaus vairavimo mokytojas minėjo, kad profesionalūs dviratininkai dažnai važinėja tamsiu paros metu: „Jei yra galimybė, geriau važiuoti šviesiuoju paros metu, tačiau mes juk negalime uždrausti važinėti ir naktį“.
Pasak pašnekovo, jei nėra dviračių tako, galima važiuoti važiuojamąja dalimi, tačiau tamsiuoju paros metu turi degti dviračio žibintai: priekyje – baltas, o gale – raudonas. Taip pat dviratininkas turi turėti šviesą atspindinčią liemenę arba šviesą atspindinčius elementus.
D.Kanapinskas minėjo, jog kai kuriose valstybėse dviračių takų yra daugiau nei Lietuvoje.
„Olandijoje dviračių eismas išvystytas, tačiau didelė dalis dviratininkų važiuoja važiuojamąja dalimi. Bėgant metams, pas mus eismo kultūra pasikeitė į gerąją pusę, tačiau norėtųsi, kad ji dar labiau keistųsi ir visi jaustumėmes labiau saugesni. Manau, kad visose valstybėse įvyksta nelaimių, kurių neturėtų būti“, – naujienų portalui lrytas.lt paaiškino D.Kanapinskas.
Saugaus vairavimo mokytojas kalbėjo, kad taisyklėse teigiama, jog dviratininkams apsaugas privaloma dėvėti iki 18 metų: „Profesionalūs dviratininkai važiuoja su šalmais, nes žino kuo gali baigtis nelaimės. Kiekvienas turi turėti specialią dviratininko aprangą, kuri turi tam tikras apsaugas, o tai padeda išvengti skaudžių nelaimių“.
Pavojų kelia ir telefonai, ir ausinės
ERGO Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas atkreipė dėmesį, kad dviračių vairuotojai neretai linkę važiuodami naudotis ausinėmis ar išmaniaisiais telefonais, o tai ypač blaško dėmesį ir augina nelaimių tikimybę.
„Apie išmaniųjų įrenginių naudojimo žalą vairuojant žinoma labai daug. Tačiau ne ką mažesnį pavojų kelia ausinėse grojanti muzika, kuri trukdo tinkamai reaguoti į aplink vykstantį eismą – išgirsti artėjančias transporto priemones ar garsinius signalus.
Ne veltui dalyje pasaulio valstybių, pavyzdžiui, Prancūzijoje, kai kuriose JAV valstijose, klausytis muzikos per ausines vairuojant automobilį, motociklą ar važiuojant dviračiu draudžia kelių eismo taisyklės. Tai tik patvirtina, kad toks įprotis gali būti pavojingas ir lemti didesnę avarijos riziką“, – pabrėžė R.Bieliauskas.
Užregistruoti 298 eismo įvykiai
Lietuvos kelių policijos tarnybos atstovė Daiva Žilinskė minėjo, kad policijos vienas iš uždavinių – eismo automobilių keliais priežiūra, dėl to eismo dalyvių kontrolė vykdoma nuolat.
Apskričių vyriausieji policijos komisariatai, atsižvelgdami į vykdomas funkcijas, policijos registruojamus įvykius, eismo saugumo būklę prižiūrimoje teritorijoje, metų laiką (sezoną), organizuoja įvairias prevencines priemones.
Pasak pašnekovės, respublikinės tikslinės prevencinės eismo dalyvių kontrolės priemonės šalies keliuose vykdomos pagal planą, kurį tvirtina Lietuvos policijos generalinis komisaras. Šiais metais tokios (respublikinės) prevencinės priemonės, skirtos pėsčiųjų, dviračių vairuotojų elgesio kelyje kontrolei buvo 3 (sausio, vasario ir kovo mėn.).
2021 metų pirmąjį ketvirtį išaiškintas 2 181 dviračių vairuotojų Kelių eismo taisyklių pažeidimas, tarp jų – 676 neblaivūs. 88 atvejai – dviračių vairuotojams nustatytų elgesio tamsiuoju paros metu reikalavimų nesilaikymas.
D.Žilinskė naujienų portalui lrytas.lt minėjo, jog eismo įvykių informacinės sistemos duomenimis, 2020 metais užregistruoti 298 eismo įvykiai. Žuvo 15 dviračių vairuotojų (3 – tamsiuoju paros metu).
Dėl dviračių vairuotojų kaltės – 170 įvykių, tai sudaro 57 proc. atvejų. Žuvo 8 eismo dalyviai ir 170 buvo sužeisti. Pirminiais duomenimis, 2021 metų statistika: užregistruota 12 eismo įvykių. Žuvo 1 dviračio vairuotojas (tamsiuoju paros metu), 14 sužeista.
