Skamba neįtikėtinai, tačiau projekto „Gatvės visiems“ įgyvendintojai net už 609 tūkstančius eurų mąsto, kaip Medeinos gatvėje padidinti eismo saugumą. Saugumą gatvėje, kurioje praėjusiais metais įvyko viena avarija, o šiemet – nė vienos.

Nors tarptautinis projektas „Gatvės visiems“ įgyvendinamas nuo praėjusio rudens, kol kas Pašilaičių rajone esančioje Medeinos gatvėje tik buvo matuojamas automobilių greitis ir surengti keli susitikimai su gyventojais.

Tačiau projekto už daugiau nei pusę milijono eurų įgyvendintojai, kažkodėl pasirinkę Medeinos gatvės atkarpą ties Medeinos pradine ir Šv.Juozapo mokyklomis, suka galvą, kaip gatvę paversti saugia, ir žada didelius pokyčius. Mat esą daugelis vairuotojų viršija greitį.

Kokių reikia pokyčių, Medeinos gatvėje kalbinti vairuotojai gali pasakyti per penkias minutes: nutiesus Vakarinį aplinkkelį Medeinos gatvė tapo tranzitinė – pirmiausia šią problemą reikia spręsti.

[[ge:lrytas:lrytas:39181425]]

Medeinos gatvėje trūksta vietų automobiliams, transporto priemonės statomos įstrižai ir pasitaiko, kad būna per daug išsikišusios į važiuojamąją dalį.

Tai dvi svarbiausios šios Pašilaičių gatvės bėdos, tačiau nuo tokių kenčia ir daugybė kitų sostinės gatvių.

Visi stumdosi mašinų sraute

Ties minėta atkarpa net vidurdienį daug automobilių – rami Medeinos gatvė pavirto tranzitine. Tai nutiko nutiesus Vakarinį aplinkkelį. Dabar važiuodami iš jo vairuotojai naudojasi Medeinos gatve, kad pasiektų Laisvės prospektą, kitas gatves.

[[ge:lrytas:lrytas:39258537]][[ge:lrytas:lrytas:39267732]][[ge:lrytas:lrytas:39251764]]

Paklaustas, ar dažnai pastebi, kad automobiliai viršytų greitį ir keltų pavojų eismo saugumui, „Sostinės“ kalbintas vilnietis Saulius atsakė neigiamai: „Kur čia paskubėsi, kai mašinos slenka viena paskui kitą.“

Kitas Medeinos gatvės gyventojas minėjo, kad dėl tranzito pasitaiko sumaišties. Mat šalikelėse automobiliai statomi įstrižai, kai kurie per daug išsikiša į važiuojamąją dalį, todėl priešpriešiais važiuojantys automobiliai sunkiai prasilenkia.

„Pasitaiko, kad vairuotojai vienas kitam nelabai malonių žodžių išsako, kartais puola signalizuoti. Bet niekas juk nenori savo automobilio šono nubraukti“, – padėtį įvertino vilnietis.

Jo nuomone, praplatinus gatvę tokių problemų nebekiltų. Juolab kad žaliosios vejos šalia gatvės netrūksta: „Suprantu, kad tai didelės investicijos, bet vieną kartą jų prireiks, jeigu gatvė išliks tranzitinė.“

Siūlė tartis su policija

Kaip ir gyventojai, buvęs kelių policijos vadovas Vytautas Černevičius minėjo Medeinos gatvės bėdą – automobilių stovėjimo vietų trūkumą.

Dėl to, kad jų pristatytos šalikelės, smarkiai viršyti greičio nepasisektų net geriausiam lenktynininkui.

„Apskritai, be pasitaikančių chuliganizmo atvejų, ši gatvė daugiau tikrai niekuo neišsiskiria“, – sakė jis.

V.Černevičius įsitikinęs, kad prieš imdamasi pertvarkų savivaldybė turėtų pasikonsultuoti su policijos pareigūnais: „Jie tikrai būtų patarę Konstitucijos prospekto viduryje miško nesodinti.“

V.Černevičiaus žodžius patvirtino policijos atstovė Julija Samorokovskaja: „Pareigūnams šiuo metu nėra žinoma apie konkretų tyrimą, kuriame teigiama, kad dauguma vairuotojų Medeinos gatvėje viršija leistiną greitį. Gavus daugiau informacijos apie šį tyrimą jo rezultatai galėtų būti įvertinti planuojant prevencines ar kontrolės priemones.“

Tačiau kol kas policija neįžvelgia priežasčių daugiau pajėgų skirti Medeinos gatvei: 2024 metų pirmąjį pusmetį čia užregistruotas 1 įskaitinis eismo įvykis, o šiais metais per tą patį laikotarpį – nė vieno.

„Turimais duomenimis, Medeinos gatvė neišsiskiria avaringumu, palyginti su kitomis miesto gatvėmis.

2025-ųjų pirmąjį pusmetį negauta ir gyventojų skundų dėl greičio viršijimo šioje vietoje“, – teigė J.Samorokovskaja.

O Kelių policijos skyriaus pareigūnai greičio kontrolės vietas planuoja remdamiesi ketvirčiais atliekama avarinių vietų analize ir iš gyventojų gaunamais pranešimais.

J.Samorokovskaja sutiko tik su tuo, kad automobilių statymas įstrižai šalikelėse gali bloginti matomumą, ypač pėstiesiems ir dviratininkams, todėl esant poreikiui policija situaciją įvertina ir apie eismo saugumo riziką informuoja savivaldybę, atsakingą už eismo organizavimą.

Projektą žada patobulinti

Kokių pokyčių žada projekto „Gatvės visiems“ įgyvendintojai? Pasirodo, planuojami pokyčiai apims mažosios architektūros ir taktinio urbanizmo priemones.

Taktinis urbanizmas – tai miestų planavimo ir viešųjų erdvių pokyčių metodas, grindžiamas greitais, mažos apimties, laikinais arba eksperimentiniais sprendimais.

Jais siekiama patikrinti, kaip planuojami sprendimai veikia realioje aplinkoje prieš įgyvendinant ilgalaikius infrastruktūros pokyčius.

„Siekiant, kad mokiniai ir jų tėvai galėtų saugiai pasiekti ugdymo įstaigas ir kelionėms rinktųsi tvarius judėjimo būdus, kartu su vietos mokyklų bei Pašilaičių bendruomene bus ieškoma geriausių sprendimų“, – tikino projekto įgyvendintojai.

Tam jie šių metų pirmoje pusėje surengė Medeinos pradinės ir Šv.Juozapo mokyklų bendruomenių apklausą bei kūrybines dirbtuves, kurių metu tikslino vietos judumo problemas ir ieškojo sprendimo būdų.

O atliepiant gyventojų diskusijos metu išreikštą susirūpinimą dėl automobilių stovėjimo vietų trūkumo, atviresnės bendruomenei mokyklos teritorijos, viešųjų erdvių pagyvinimo vidinių kiemų teritorijose projekto koncepciją nuspręsta tobulinti.

Lėšas savivaldybei projektui „Gatvės visiems“ įgyvendinti skyrė Europos Sąjungos programa „Europos horizontas“.

Fiksavo automobilių greitį

Vėliau įgyvendinant projektą Medeinos gatvėje atliktas automobilių greičio matavimo eksperimentas. Esą jis atskleidė nemalonią tiesą – net 8 iš 10 vairuotojų nesilaiko Kelių eismo taisyklių ir viršija leistiną 30 kilometrų per valandą greitį.

Pirmoje dienos dalyje, įskaitant rytinį piką, atliktų stebėjimų metu buvo užfiksuotas daugiau nei 470 Medeinos gatve važiuojančių transporto priemonių greitis.

Tik kiek mažiau nei 100 vairuotojų važiavo leistinu ar dar mažesniu greičiu, tačiau tokia tendencija, anot eksperimento dalyvių, fiksuota vairuotojams daugiausia ieškant laisvos stovėjimo vietos ar manevruojant.

Pasirodo, dauguma vairuotojų eksperimento zonoje važiavo 40–45 kilometrų per valandą greičiu, užfiksuota ir tokių transporto priemonių, kurios leistiną greitį viršijo dvigubai.

2 iš 3 fiksuotų automobilių žiedine gatve judėjo nuo Justiniškių gatvės link Žemynos gatvės, o net pusė jų judėjo 40 kilometrų per valandą ir greičiau.

Lėčiau, 30–35 kilometrų per valandą greičiu, automobiliai judėjo pagal laikrodžio rodyklę – vidine žiedinės Medeinos gatvės dalimi, kai matomumą ribojo įstrižai gatvės pastatyti automobiliai.

Beje, Medeinos gatvėje transporto priemonių greičio stebėjimą atliko Tarptautinės pėsčiųjų federacijos komanda.

Daugybė atrankos kriterijų

Savivaldybės atstovė Kotryna Grušauskaitė aiškino, kad įgyvendinant projektą „Gatvės visiems“ siekiama kurti klimatui neutralius ir mobilumo atžvilgiu visiems teisingus miestus su saugesnėmis gatvėmis.

Projekte dalyvaujantys miestai partneriai daugiausia dėmesio skiria įvairių socialinių grupių – vaikų, senjorų ir asmenų, turinčių negalią, – patogaus judėjimo poreikiams užtikrinti.

Anot jos, žiedinė Medeinos gatvė pasirinkta atliepiant projekto teritorijoms keliamus reikalavimus, įskaitant gyventojų tankumą ir švietimo įstaigų skaičių.

Be to, Medeinos gatvė yra viena pagrindinių jungčių tarp Laisvės prospekto, Ukmergės ir Justiniškių gatvių, todėl joje vyksta intensyvus tranzitinis eismas: „Šioje gatvėje transporto priemonių vairuotojai dažnai viršija leistiną greitį, o šalia gatvės įstrižai statomi automobiliai sukuria akląsias zonas, dėl to kyla pavojus pėstiesiems ir dviratininkams.“

Vilnius – tarp 12 pasaulio miestų

Kam skirtas projektas „Gatvės visiems“, dosniai skiriantis didžiules lėšas paprastai Medeinos gatvei?

Kaip nurodoma projekto „Gatvės visiems“ interneto svetainėje, jo tikslas – remiantis užsienio kolegų patirtimi perkurti gatves taip, kad jos skatintų tvarius keliavimo būdus, būtų saugios ir patrauklios visiems gatvių naudotojams ir gyventojams. Projektas pradėtas 2024-ųjų sausio mėnesį ir tęsis pusketvirtų metų.

Jame iš viso dalyvauja 32 tarptautiniai partneriai. Tarp jų – 12 miestų (Amsterdamas, Braga, Haifa, Kozanė, Kudžyras, Londono Sadarko (Southwark) rajonas, Milanas, Ryga, Saragosa, Vestminsteris, Vilnius ir Vraca).

Vilnius – vienas iš aštuonių bandymo veiklą vykdančių miestų. Keturi miestai perims bandymo veiklą vykdančių miestų gerąją patirtį.

Visi miestai ir techniniai partneriai bendradarbiauja siekdami padėti projekto miestams pertvarkyti savo gatves taip, kad jos būtų vienodai prieinamos ir lygiavertiškai draugiškos visiems eismo dalyviams, o miesto erdvės būtų orientuotos į žmogų ir maksimaliai naudojamos aktyviam judumui.

Paprastai gatvei – brangūs tyrimai: Pašilaičiuose už pusę milijono ieško saugumo