„Kuo daugiau jungčių turėsime, tuo greičiau ir patogiau keliausime“, – įsitikinęs Kauno meras Visvaldas Matijošaitis.
Tarp Senamiesčio ir Brastos gatvės prasidėjo tilto pėstiesiems ir dviratininkams paruošiamieji darbai. Čia įrengtas patekimas į salelę – planuojama gręžti polius atramų vietose.
Net 312 m metrų ilgio ir 6,5 metro pločio tiltas natūraliai įsilies į esamus pėsčiųjų bei dviračių takus. Sprendiniai parengti atsižvelgiant į Kauno miesto bendrąjį planą.
Susiję straipsniai
Gelžbetoninės krantinės atramos bus pritaikytos prie esamo reljefo, o tarpinės atramos papildomai atliks ledlaužos funkciją. Ant perdangos numatyta įrengti 1,2 metro aukščio nerūdijančiojo plieno turėklus.
Siekiant sumažinti matomų elementų skaičių į tilto konstrukciją integruojama „paslėpta“ vandens nuvedimo sistema.
Greta stovintis P.Vileišio tiltas nėra pritaikytas dideliems pėsčiųjų ir dviračių srautams, todėl naujoji jungtis tarp Brastos gatvės ir Senamiesčio išspręs šią problemą.
Neries krantinėje, ties Jurbarko gatve, įsibėgėja Vilijampolės transporto mazgo statyba.
Po P.Vileišio tiltu visu pajėgumu iškilo pirmieji spraustasienės segmentai, laikysiantys būsimos naujos gatvės konstrukciją, kad ji nenučiuožtų į upę.
Iki metų pabaigos planuojama sutvirtinti pagrindus, o kitąmet numatyta abipus tilto įrengti žiedines sankryžas, sujungsiančias naują susisiekimo arteriją.
Čia taip pat bus įrengti pėsčiųjų ir dviračių takai, naujos apšvietimo atramos.
Ruošiamasi atnaujinti troleibusų kontaktinį tinklą.
Naujoji atkarpa po tiltu bus dviejų eismo juostų su papildomomis eismo juostomis prieš žiedines sankryžas posūkiams į dešinę.
Įgyvendinus projektą Jurbarko gatvės sankryžoje su Brastos ir A.Kriščiukaičio gatvėmis neliks šviesoforų, ruošiamasi šalinti posūkius į kairę. Numatyta palikti tik reguliuojamą perėją pėstiesiems per Jurbarko gatvę.