Savanorių prospekte autobusai ir troleibusai ties pėsčiųjų perėjomis nutrūkstančia A juosta nevažiuoja, bet tokia pat neseniai buvo nubraižyta ir Tuskulėnų gatvėje.

Tuskulėnų gatvėje eismo pertvarkos vairuotojus verčia gūžčioti pečiais. Kam reikia A juostų, jeigu jos ties pėsčiųjų perėjomis nutrūksta ir miesto transportas priverstas persirikiuoti į pirmąją eismo juostą?

Savivaldybė atšovė: tai ne naujovė. Tokia tvarka nustatyta ir Savanorių prospekte nuo Žemaitės gatvės iki žiedinės sankryžos, taip pat S.Stanevičiaus gatvėje.

Bet atsižvelgus į tai, kad Savanorių prospekte vengdami persirikiavimo autobusų ir troleibusų vairuotojai nesuka į A juostą, o važiuoja pirmąja, rekonstruojant Tuskulėnų gatvę buvo galima šiek tiek išplatinti, pėstiesiems įrengti šviesoforus. Tada A juosta būtų tapusi ištisinė.

[[ge:lrytas:lrytas:39675846]]

Ilgis – vos 100–200 metrų

Bendras ties pėsčiųjų perėjomis nutrūkstančių A juostų ilgis Tuskulėnų gatvėje – beveik kilometras, tačiau jų atskiros atkarpos – vos po 100 ar 200 metrų.

Tiesa, savivaldybė kol kas nutyli, kad šia gatve numatyti bent keli autobusų maršrutai, vienas jų – greitasis. Tik tuo galima pateisinti pertvarkas, kurios kol kas atrodo nevykusios.

Tarkim, A juosta link Žalgirio gatvės prasideda nuo M.Katkaus stotelės ir autobusų vairuotojai ja dažniausiai nesinaudoja. Mat ši juosta baigiasi ties Žygio stotele.

[[ge:lrytas:lrytas:39281211]][[ge:lrytas:lrytas:39491268]][[ge:lrytas:lrytas:39204856]]

Link Žirmūnų žiedo A juosta prasideda prie Trimitų stotelės, o baigiasi už 150 metrų. Antra atkarpa prasideda nuo M.Katkaus stotelės ir nutrūksta už 150 metrų ties pėsčiųjų perėja.

Todėl čia autobusai privalės sustoti ir praleisti važiuojančius pirmąja juosta. Kita išeitis – nevažiuoti A juosta, tada neteks stabdyti, persirikiuoti, vairuotojui nereikės žiūrėti į veidrodį, ar šalia nėra automobilio, kuris gali nepraleisti.

Toliau – dar vienas A juostos nutraukimas ties kita perėja už 200 metrų.

Taip reikalauja taisyklės

Savivaldybės atstovas Irmantas Kuzas paaiškino, kad vertinant eismo dalyvių saugumą ir pirmenybę pirmiausia siekiama užtikrinti pėsčiųjų saugumą kertant Tuskulėnų gatvę.

Pagal pėsčiųjų perėjimo per kelius ir gatves organizavimo taisykles pėstiesiems iki iškilios saugumo salelės reikia pereiti ne daugiau kaip dvi eismo juostas.

Tuskulėnų gatvėje viena eismo kryptimi išlaikomos dvi eismo juostos bendram transporto srautui ir papildomai įvestos A juostos nuo miesto transporto stotelių iki nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų.

[[ge:lrytas:lrytas:39684924]]

Anot I.Kuzo, pertvarkų Tuskulėnų gatvėje prireikė, kad autobusai greičiau įveiktų kelią rytinio ir vakarinio piko valandomis.

Dėl nuolatinio autobusų persirikiavimo spūsčių ar avarinių situacijų nepasitaikė.

Ar nesurado kitų išeičių?

Tačiau vilniečiai klausė: ar nebuvo galimybių gatvę praplatinti tiek, kad A juosta nenutrūktų, o pėstiesiems ties perėjomis įrengti šviesoforus?

Kita išeitis – įrengti papildomą saugumo salelę kaip išvažiuojant iš vadinamosios Pedagoginio žiedinės sankryžos į T.Narbuto gatvę arba iš jos išvažiuojant.

Taip ten A juosta atskirta nuo kitų dviejų eismo juostų. Bet kitoje vietoje toks bandymas atskirti patyrė nesėkmę. Žemaitės gatvėje A juostą ties miesto transporto stotele taip pat mėginta išsaugoti tarp dviejų eismo juostų ir A juostos įrengiant saugumo salelę ir iškiliąją perėją.

Bet 2G maršruto autobusų, kurie nestodavo Statybininkų stotelėje, vairuotojai dažniausiai važiuodavo pirmąja, o ne A juosta, kad nereikėtų šokinėti per iškiliąją perėją. Todėl nuo rugsėjo šiame maršrute atsirado Statybininkų stotelė ir autobusai buvo priversti važiuoti A juosta.

A juostų trūkumas kemša miesto gatves

Savivaldybės nuomone, gatvėse labai trūksta A juostų, kurios galėtų padidinti viešojo transporto važiavimo greitį. Šiuo metu net keliose pagrindinėse miesto gatvėse, kuriomis keliauja tūkstančiai žmonių, viešasis transportas važiuoja su bendru eismo srautu. Todėl savivaldybė pažadėjo per ateinančius penkerius metus įrengti 43 kilometrus A juostų.

Savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas tikino, kad pirmiausia A juostos atsiras T.Narbuto, V.Kudirkos ir dalyje Kareivių gatvės.

Ar šie pažadai išsipildys, paaiškės iki 2030 metų. Vis dėlto verta pažymėti, kad per pastaruosius 10 metų Vilniuje buvo nutiesta vos 12,4 kilometro viešajam transportui skirtų juostų.

Šiuo metu Vilniuje yra 43,2 kilometro juostų, skirtų viešajam transportui.

A juostų trūkumas prisideda prie to, kad viešasis transportas nesulaukia tokio didelio populiarumo kaip lengvieji automobiliai.

Jeigu yra spūstis ir nėra A juostos, autobusai ir troleibusai greičiau nevažiuoja ir kartu su kitais eismo dalyviais stovi spūstyje.

Vilniečius glumina naujosios A juostos: norai geri, o rezultatas – šnipštas?