Užtenka vos vieno ar dviejų vilkikų su netinkamomis padangomis, kad Vilniaus gatvėse kiltų visiškas chaosas. Būtent tai nutiko praėjusį penktadienį, sausio 9 d., kai į Grigiškių kalną niekaip neužkilo sunkiasvorės transporto priemonės.

Naujienų portalo Lrytas kalbinti ekspertai pripažįsta, kad milžiniškus kamščius lėmė kelios svarbios klaidos. Kad netektų gaišti vairuotojams laiko kilometrinėse spūstyse, pašnekovai ragina remtis kitų Europos sostinių praktika ir siūlo sprendimus, kurie ten jau pasiteisino.

Taip pat pasidomėjome, ar eismą sostinėje sustabdę vilkikai išties važiavo vasarinėmis padangomis ir ar jie už tai sulauks baudos.

Vilkikai neužkilo keliose skirtingose vietose

[[ge:lrytas:lrytas:40905833]]

Naujienų agentūra ELTA praėjusį penktadienį skelbė, kad sutrikus eismui magistralėje Kaunas–Vilnius, specialiosios paskirties policija lydėjo barstytuvus į atkarpą ties Grigiškėms, kur įvyko vilkikų avarijos ir buvo sustojęs eismas Vilniaus link.

Įmonės „Kelių priežiūra“ atstovas Rimantas Zagrebajevas tuomet pažymėjo, kad įvykio vietoje dirbę kelininkai pastebėjo, jog vilkikai visiškai nepasiruošę žiemai, prie Grigiškių įstrigę vilkikai buvo su vasarinėmis padangomis.

[[ge:lrytas:lrytas:40920644]][[ge:lrytas:lrytas:40922251]][[ge:lrytas:lrytas:40927868]]

„Grinda“ atstovė Vita Ramanauskaitė teigia, kad spūstys Vilniuje susidarė būtent dėl vilkikų, kurie negalėjo pakilti į įkalnes.

Tuo metu Vilniaus policijos atstovė Julija Samorokovskaja patikslina, kad dėl sudėtingų meteorologinių sąlygų, sausio 9 d., fiksuota ir daugiau atvejų, kai sunkiasvorės transporto priemonės negalėjo užkilti į statesnes įkalnes. Joms nepavyko užsiropšti į Gariūnų g., Tūkstantmečio, Savanorių pr. bei kitose Vilniaus miesto vietose esančias įkalnes.

Vilkikai atsargose privalo turėti grandines

Visą šią situaciją iš šalies stebėjęs saugaus eismo ekspertas Artūras Pakėnas atviras – matydami, kad lauke sninga, o kelininkai nespėja valyti kelių – vežėjai į gatves turėjo riedėti su grandinėmis, kurios išties praverčia tokiomis ekstremaliomis sąlygomis.

Tokios grandinės dažnai matomos Skandinavijos ar kituose kalnuotuose keliuose, kur žiemos paprastai visada būna gana atšiaurios. Tačiau, anot saugaus eismo ekspertų, tai nėra naujiena ir Lietuvoje.

„Vilkikai, kurie tądien važiavo, turėjo atsargose turėti grandines. Bet čia jau jie pataupė“, – akmenuką į vežėjų daržą meta A.Pakėnas.

Tiesa, jis pastabų turi ir kelininkams. Kalbėdamas apie jų darbą, jis nesuprato, kodėl nuo ankstaus ryto buvo barstoma druska. Ji, pasak jo, prie tokios žemos temperatūros – neveikia.

[[ge:lrytas:lrytas:40930004]]

„Buvo nuomonių, o aš joms pritarčiau, kad tokią dieną kelią reikėjo barstyti ne druska, kuri neveikia prie didesnės minusinės temperatūros, o smėliu ar skaldele.

Druską tiesiog iš po ratų išmetė ir ji neturėjo jokio efekto. Priešingai, ji gal net padėjo susiformuoti ledui. Kelyje nebuvo šiurkštumo. Jei būtų barstytas smėlio ir druskos mišinys, skaldelė – sukibimas gal būtų buvęs geresnis“, – svarsto saugaus eismo ekspertas.

Jau ne pirmas kartas

A.Pakėnas primena, kad tai toli gražu ne pirmas kartas, kai į Savanorių kalną žiemą neužkyla vilkikai, todėl verta svarstyti, kad esant sudėtingoms oro sąlygoms, sunkiasvorių transporto priemonių eismas turėtų būti nukreipiamas kita kryptimi.

„Kai tik labai slidi žiema, taip ir karts nuo karto koks vilkikas užskersuoja ir neužkyla, taip paralyžiuoja eismą. Vilkikus reikėjo nukreipti kitu keliu, kur nėra stačių įkalnių. Kam gi naujiena, kad Vilnius – dauboje“, – į seniai žinomą faktą atkreipia dėmesį A.Pakėnas.

Jis taip pat tęsia, kad esant tokioms sunkioms sąlygoms, vilkikams turėtų būti draudžiama išvažiuoti į antrą eismo juostą. „Reikėjo kategoriškai neleisti vilkikams judėti antra eile. Jau vienas sustojo, praradome vieną eilę. Dėl to reikėjo laikyti bent antrą juostą laisvą“, – priduria ekspertas.

[[ge:lrytas:lrytas:40934083]]

„Nėra vieno kaltininko toje situacijoje. Bendra klaidų visuma sukėlė didelį chaosą“, – apibendrina A.Pakėnas.

Spręsti gali Vyriausybė ir savivaldybė

„Grindos“ atstovė V.Ramanauskaitė sutinka su A.Pakėnu, kad vilkikų judėjimas, siaučiant pūgai, išties galėtų būti ribojamas.

„Galbūt yra svarstytina kaip kitose šalyse, pavyzdžiui, kur judėjimas yra uždraustas. Kiek žinau, kaimyninėje Lenkijoje, kur tokiomis oro sąlygomis vilkikams draudžiama tokiais intensyviais keliais važiuoti. Bet ne mūsų prerogatyva apie tuos draudimus kalbėti“, – pabrėžia V.Ramanauskaitė.

Vilniaus policijos atstovės pasiteiravus, ar ateityje būtų svarstoma vilkikus nukreipti kita kryptimi, kur nėra tokių stačių įkalnių, J. Samorokovskaja paaiškina, kad šis sprendimas nėra vien policijos valioje.

[[ge:lrytas:lrytas:40929853]]

„Mes galime teikti savo įžvalgas ir siūlymus, tačiau galutinis sprendimas dėl sunkiasvorių transporto priemonių eismo ribojimo, nepraleidimo ar nukreipimo kitu maršrutu turėtų būti priimtas atsakingų institucijų – Vilniaus miesto savivaldybės ar net Vyriausybės“, – pažymi J.Samorokovskaja.

Paryžius ėmėsi griežto sprendimo

Praėjusią savaitę gausus sniegas sunkino eismą ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Europos sostinėse.

Štai, pavyzdžiui, į Prancūzijos sostinę Paryžių vilkikai net nebuvo įleidžiami, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) vadovas Povilas Drižas tikina, kad tokių priemonių prancūzai ėmėsi, kad būtų išvengta chaoso svarbiose sostinės arterijose.

„Paryžius „stovėjo“ tris dienas. Vilkikai tiesiog į miestą nevažiavo, jie buvo statomi į eilę, kad nesudarytų dar didesnių spūsčių, nes žmonės jau ir taip keliolika valandų sėdėjo kamščiuose. Taigi, transporto kontrolė neleido vilkikams važiuoti į miestą ir jo apylinkes“, – pasakoja P. Drižas.

Sako, kad vilkikų kontrolė labai griežta

Kalbėdamas apie praėjusį penktadienį susiklosčiusią padėtį, P.Drižas pripažįsta, kad į vieną vietą „sukrito“ kelios nepalankios aplinkybės, dėl kurių eismas sostinėje praktiškai sustojo.

„Susidėjo įvairios aplinkybės į krūvą. Pirmiausia, buvo nenuvalyti keliai ir buvo nepasiruošta tokiam snygiui. Antra, tiek tarp sunkiasvorių, tiek ir automobilių vairuotojai tokių sąlygų nenumatė ir tinkamai nepasiruošė“, – neslepia jis.

[[ge:lrytas:lrytas:40934085]]

Jis taip pat akcentuoja, kad vežėjai žiemiškoms sąlygoms ruošiasi ir stengiasi su vasarinėmis padangomis šaltuoju metų laiku nevažinėti: „Lietuvoje ir Europoje yra vykdomos labai griežtos kontrolės priemonės. Tik pabandyk kur Lietuvoje ar ES su vasarinėmis padangomis žiemą – baudos bus tokios, kad nebeapsimokės dirbti.“

Į išsakytą kritiką dėl grandinių P.Drižas reaguoja ramiai. Jo manymu, vežėjai jomis pasirūpino ir savo komplekte jos tikrai yra.

„Po paskutinės gamtos stichijos, girdėjome, kad lenkai sugriežtino transporto kontrolę. Tikrinami vilkikai, kaip jie pasiruošę važiuoti žiemą. Grandinė – vienas iš sprendimo būdų“, – priduria vežėjų atstovas.

LTSA netikrino, policija vilkikų su vasarinėmis padangomis nepastebėjo

Susisiekus su Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), jos atstovė Eglė Kučinskaitė tikina, kad LTSA nurodytu laiku transporto priemonių kontrolės netoli Grigiškių neatliko, todėl duomenų apie įvykio aplinkybes – neturi.

Vilniaus policijos atstovai tvirtina, kad esant intensyviam snygiui, pagrindinis pareigūnų dėmesys buvo skiriamas operatyviam reagavimui į gautus pranešimus bei iškvietimus, eismo reguliavimui ir kelių priežiūros tarnybų (barstytuvų) darbo užtikrinimui.

[[ge:lrytas:lrytas:40929854]]

„Šiuo metu neturime duomenų, kad minėti vilkikai būtų važiavę su vasarinėmis padangomis ar kad dėl šių atvejų būtų pradėtos administracinės teisenos“, – teigia J.Samorokovskaja.

Bauda už važinėjimą „plikomis“ padangomis

Paprašius patikslinti, ar žadama imtis griežtesnių kontrolės priemonių, kad panašios situacijos nepasikartotų, E.Kučinskaitė teigia, kad LTSA komercinių transporto priemonių techninės būklės patikrinimus atlieka kiekvieną dieną, nes tai viena iš prioritetinių tikrinimo sričių.

„Patikrinimo metu visada LTSA pareigūnai įvertina, ar vilkiko padangos atitinka reikalavimus, t. y. jų tinkamumas transporto priemonei ir sezoniškumui, nusidėvėjimas ir pan.“, – dėsto pašnekovė.

Tačiau aiškėja, kad vežėjams baudos už važinėjimą „plikomis“ padangomis – ne tokios ir didelės. Šiuo atveju vairuotojams bauda siekia nuo 50 iki 100 Eur. Taip pat uždraudžiama toliau važiuoti.

Jei vilkikas su netinkamomis padangomis priklauso Lietuvos vežėjui, panaikinamas privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros dokumento galiojimas.

Vilniaus eismą užkišus keliems vilkikams, atskleidė klaidą, kurios niekas iki šiol neįvardijo: „Pataupė“ (11)