„Via Lietuva“ pateikė savo paaiškinimą, kodėl taip nutiko ir pripažino – jų sistema vėlavo.
Vytenis Radžiūnas, „Via Lietuva“ atstovas, primena, kad nuo praėjusių metų lapkričio automagistralėse A1 nuo Vilnius iki Kauno ir A5 nuo Garliavos iki Marijampolės taiko dinaminį eismo valdymą.
Paprasčiau sakant, naudojant kintamos informacijos kelio ženklus (KIŽ) leistinas greitis keičiamas pagal realias eismo ir meteorologines sąlygas. Tai reiškia, kad greičio režimai nustatomi automatiškai pagal algoritmus, remiantis kelio oro sąlygų (KOS) stotelių duomenimis.
Į kelią – ir su pačiūžomis: socialiniuose tinkluose plinta kurioziški vaizdai
„Esant nepalankioms sąlygoms – krituliams, žemai temperatūrai, sumažėjusiam sukibimui, žiemos kelio sąlygoms ar stipriam vėjui – sistema aktyvuoja įspėjimus, o esant ypač blogoms sąlygoms automatiškai mažina greitį, prireikus ir iki 90 km/val. Ženklai persijungia kas 5–10 minučių“, – aiškina V.Radžiūnas.
Pasak jo, šiuo konkrečiu atveju reakcija į pasikeitusias sąlygas šiek tiek vėlavo, nes buvo sutrikęs duomenų gavimas iš vienos KOS stotelės, todėl sistema informaciją apie slidžią dangą gavo ne iš karto ir KIŽ persijungė vėliau nei įprastai.
Susiję straipsniai
„Iš pateiktos nuotraukos matyti, kad ji daryta 08 val. 28 min., o KIŽ persijungė į „Slidus kelias / 90 km/val.“ režimą 08 val. 36 min.
Svarbu pabrėžti, kad maksimalus leistinas važiavimo greitis, nurodytas kelio ženkluose, ne visada yra saugus – net ir nepasikeitus ženklams vairuotojai privalo patys pasirinkti saugų greitį pagal realias važiavimo sąlygas, atsižvelgdami į eismo ir oro sąlygas, vietovės reljefą, transporto priemonės būklę ir pan.
Kitose automagistralės vietose, kur nėra įrengti KIŽ, visą žiemą yra leidžiamas 110 km/val. važiavimo greitis, tačiau, kaip minėjome, ne visada toks greitis Saugus“, – pažymi „Via Lietuva“ atstovas.