Dviratininkai vis susiduria su kliūtimis – jų pastebėta ir populiariausioje dviračių trasoje. Kaip problemą būtų galima išspręsti, patarimo prašyta net dirbtinio intelekto.

Dviračiais Panemunės tiltu važiuojantys kauniečiai keiksnoja vieną jo prietiltį.

Iš Panemunės važiuojant į Žemuosius Šančius, pervažiavus tiltą, galima sukti į dešinę ir nusileidus nuo kalno patekti į dviračių taką.

Tačiau bandantys taip važiuoti dviratininkai atsiduria prie aukštų prietilčio atitvarų ir turi sustoti arba važiuoti labai lėtai, nes posūkis labai staigus.

[[ge:lrytas:lrytas:40898109]]

Dviratininkus ši vieta erzina, nes yra nepatogi. Jie savivaldybei pateikė ir daugiau pageidavimų.

Lietuvos dviratininkų bendrijos vadovas Paulius Bakutis pasakojo, jog ir pats pervažiavęs Panemunės tiltą ir pasiekęs A.Juozapavičiaus prospektą pagalvoja, kad tilto pabaigoje esantys atitvarai įrengti netinkamai ir situaciją reikėtų keisti.

[[ge:lrytas:lrytas:40891120]][[ge:lrytas:lrytas:40897365]][[ge:lrytas:lrytas:40897561]]

„Privažiavus šiuos atitvarus ir norint pasukti į dešinę reikia įveikti staigų posūkį. Važiuojant normaliu 20–30 kilometrų per valandą greičiu saugiai to padaryti neįmanoma, tokio staigaus posūkio dviračių take neturėtų būti“, – įsitikinęs P.Bakutis.

Taip pat dėl atitvarų du dviratininkai toje vietoje negali prasilenkti, negali važiuoti ir vienas šalia kito.

Kaunietis pasinaudojo dirbtiniu intelektu ir paprašė jo parodyti, kaip problemą būtų galima išspręsti.

„Man buvo pateikta nuotrauka, kurioje matyti, kad atitvarų turi būti mažiau, o po jais esantis griovelis lietaus nuotekoms užklotas trinkelėmis.

Atlikus tokius darbus posūkis taptų ne toks staigus“, – pasakojo kaunietis.

Jis savo pastabas ir dirbtinio intelekto išvadas pateikė savivaldybei.

Dviratininkai taip pat pastebėjo, kad prie tilto ir ne vienoje kitoje A.Juozapavičiaus prospekto vietoje į šaligatvius įtvirtinti troleibusų kontaktinio tinklo stulpai trukdo ne tik jiems, bet ir pėstiesiems.

„Juos reikėtų perkelti“, – įsitikinęs P.Bakutis.

Dviratininkų bendrijos vadovas sakė, kad trasa per Žemuosius Šančius iki Panemunės ir atgal važinėja vis daugiau kauniečių.

„Tai populiariausia trasa, tinkama rekreaciniams dviratininkų pasivažinėjimams mieste, todėl čia esančias kliūtis reikėtų naikinti“, – kalbėjo P.Bakutis.

Eismo organizatoriai turi savų argumentų

Algirdas Griauslys

Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas

„Inžinerinės eismo saugumo priemonės – apsauginiai atitvarai prie Panemunės tilto įrengti siekiant apsaugoti pažeidžiamiausius eismo dalyvius – pėsčiuosius ir dviratininkus.

Atitvarų daug šioje vietoje ir dėl žemės reljefo aukščių skirtumų, taip pat jais atitverta lietaus nutekėjimo sistema.

Tai nėra dviračių takas. Dviračių takas paženklintas jau nusileidus po Panemunės tiltu.

Dabartiniai troleibusų kontaktinio tinklo stulpai buvo įrengti 2012 metais rekonstruojant A.Juozapavičiaus prospektą.

Iškelti visas prospekte esančias atramas būtų neproporcingai brangu. Dėl pavienių atramų perkėlimo būtų galima spręsti įvertinus poreikį ir technines galimybes.“

Kaunietis pateikė netikėto eksperto išvadas, bet savivaldybė nesusižavėjo – bus per brangu