Praėjusi šalta žiema parodė ne tik krašto ir rajono kelių netobulumus, bet ir atskleidė pagrindinės šalies magistralės A1 apverktiną būklę. Ne ką mažiau vairuotojai skundėsi ir kai kuriais A2 magistralės ruožais.

Naujienų portalas Lrytas pasidomėjo, kurie magistralinių kelių A1 (Vilnius-Kaunas-Klaipėda) ir A2 (Vilnius-Panevėžys) ruožai pradedami tvarkyti jau dabar ir kokie darbai suplanuoti vasarą bei kada nusimato šių darbų finišo tiesioji.

A1 magistralėje – daugybė remontuojamų ruožų

„Via Lietuva“ atstovas Vytenis Radžiūnas sako, kad automagistralėje A1 šiemet bus tvarkoma nemažai skirtingų ruožų.

[[ge:lrytas:lrytas:41872674]]

Jis taip pat vardija, į kuriuos ruožus jau netrukus išriedės kelininkai su technika.

Remonto darbai prasidės šiose atkarpose:

[[ge:lrytas:lrytas:42514768]][[ge:lrytas:lrytas:42569044]][[ge:lrytas:lrytas:42524247]]

· nuo 39,29 iki 55,58 km (dešinėje pusėje, ties Elektrėnais);

· nuo 39,72 iki 50 km (kairėje pusėje);

· nuo 81,09 iki 83,42 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);

· nuo 89,42 iki 94,34 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);

· nuo 108,90 iki 111,44 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);

· nuo 175,02 iki 182,93 km (dešinėje pusėje, ties Raseiniais);

· nuo 204,60 iki 207,67 km (kairėje pusėje, ties Kryžkalniu);

· darbai taip pat numatyti ruožuose nuo 230,4 iki 234,96 km (dešinėje pusėje, ties Šilale);

· nuo 281,91 iki 297,66 km (kairėje pusėje, ties Gargždais);

· bei nuo 300,00 iki 300,86 km (dešinėje pusėje, Klaipėdos prieigos);

· nuo 305,63 iki 306,13 km (abiejose kelio pusėse, Klaipėdos prieigos).

Pasak V. Radžiūno, ilgiausias automagistralėje A1 tvarkomas ruožas apims apie 38 kilometrus – čia prasidės darbai ties Babtais (116,90 km) ir baigsis pravažiavus Ariogalą (iki 152,88 km) (dešinėje kelio pusėje).

Taip pat bus tvarkoma ir kairė kelio pusė nuo 146,16 iki 147,9 km.

„Be to, šiame ruože bus sutvarkyti net 10 tiltų ir viadukų“, – priduria „Via Lietuva“ atstovas.

A2 kelias taip pat bus tvarkomas

O štai kelyje A2 paprastasis remontas bus vykdomas šiuose ruožuose:

· nuo 45,20 iki 49,17 km (dešinėje pusėje, ties Širvintomis);

· nuo 57,57 iki 65,60 km (dešinėje pusėje, ties Ukmerge);

· nuo 72,96 iki 75,19 km (dešinėje pusėje, Ukmergės prieigos);

· ir nuo 91,46 iki 97,94 (dešinėje pusėje, ties Taujėnais).

[[ge:lrytas:lrytas:42572566]]

Kur jau dirba technika?

V. Radžiūno teigimu, šiuo metu darbai jau pradėti A1 ruožuose nuo 300,005 iki 300,866 km dešinėje kelio pusėje. Remonto darbus planuojama užbaigti šių metų lapkritį).

O ruože nuo 89,42 iki 94,34 km, dešinėje pusėje, remontas finišo tiesiąją turėtų pasiekti dar spalį.

Sunkioji technika jau dirba ir magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruože nuo 45,200 iki 49,177 km dešinėje pusėje. „Via Lietuva“ atstovas žada, kad darbai bus užbaigti lapkričio mėnesį.

„Tuo metu kitų ruožų tikslios datos paaiškės vėliau, kai bus parengti ir patvirtinti paprastojo remonto aprašai“, – patikina V. Radžiūnas.

Remontuos ir kai kuriuos viadukus

Jis taip pat priduria, kad kartu su kelio dangos atnaujinimu bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai, kuriems numatytas paprastasis remontas.

„Paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi.

[[ge:lrytas:lrytas:42572561]]

Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai – plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius. Tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas“, – aiškina V. Radžiūnas.

Siūlo rinktis alternatyvius maršrutus

Kalbėdamas apie suplanuotus remonto darbus minėtose magistralėje, pašnekovas pažymi, jog siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje – pirmoje eismo juostoje – asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį.

„Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma, pavyzdžiui, ties remontuojamais tiltais.

Taip pat bus įrengtos papildomos eismo saugumo priemonės – laikinas apšvietimas ties eismo pervedimais ir sankryžomis, o priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais.

Pagal galimybes tvarkomuose ruožuose greičio ribojimą bus siekiama taikyti ne 70 km/val., bet 90 km/val.

[[ge:lrytas:lrytas:42572567]]

Kadangi tvarkomi ruožai sieks nuo kelių iki keliasdešimt kilometrų, vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, įvertinti galimus eismo ribojimus bei numatyti ilgesnę kelionės trukmę.

Taip pat rekomenduojama apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir įvertinti, kad darbai gali sukelti papildomų nepatogumų.

Šie infrastruktūros projektai yra būtini siekiant sukurti ilgai tarnausiančius ir kokybiškus pagrindinius Lietuvos kelius, užtikrinti kuo didesnį eismo saugumą bei patogesnes keliones ateityje“, – apibendrina V. Radžiūnas.

A1 magistralė virs tikru kantrybės išbandymu: šiuose ruožuose dirbs kelininkai, ribos greitį